Klassifizierung des Motorrad -Drosselklappenkerns durch Arbeitsfunktion

Mit der hohen Geschwindigkeit und der großen Größe der Automobile werden die Anforderungen an die Bremsleistung immer höher. Die Bremsleistung hängt mit seiner eigenen Struktur und dem Material dieses Motorrad -Drosselkerns zusammen und hängt in hohem Maße vom Material des Motorrad -Drosselklappenkerns ab.

Daher wurde eine Vielzahl von Motorrad -Drosselklappenkern entwickelt, aber die meisten von ihnen sind Asbest als Hauptkomponente mit verschiedenen Zusatzstoffen zur Verbesserung der Reibungsleistung und Harz. Im Rahmen der Verwendung des Motorrad -Drosselklappenkerns sind stabile und große Reibung, eine gute Verschleißfestigkeit und eine stabile Qualität erforderlich. Materialien, die solche organischen Substanzen enthalten, haben jedoch schwer zu lösende Eigenschaften-das heißt, wenn die Temperatur steigt, wird die Reibungskraft komplexe Veränderungen unterzogen.

In den meisten Fällen werden Drosselklappenzubehör gegen verschiedene Metallpaare gerieben. Es ist allgemein anerkannt, dass unter trockenen Reibungsbedingungen Materialien mit einem Drosselklappenzubehör von mehr als 0,2 als Drosselzubehör bezeichnet werden.

Bremsreizplatten und Motorrad -Drosselklappenkern können in zwei Kategorien von Drosselklappenzubehör unterteilt werden: Übertragung und Bremsen nach ihren Arbeitsfunktionen.

Beispielsweise überträgt die Kupplungsplatte der Getriebefunktion den vom Motor erzeugten Strom durch den Kontakt und die Trennung der Kupplungsrühroberflächenplatte in der Kupplungsbaugruppe, so dass sich das Fahrzeug zu bewegen beginnt. Die zum Bremsen verwendeten Bremsbeläge (in Scheiben- und Trommelbremsbeläge unterteilt) werden durch den Bremsmechanismus des Fahrzeugs fest gegen die Bremsscheibe (Trommel) gedrückt, um das sich bewegende Fahrzeug zu verlangsamen oder zu stoppen.