Wie man das Motorradbremsventil besser schützt

Schaltgetriebe Autobesitzer, insbesondere Taxifahrer, sind gerne in neutraler Ausrüstung. Obwohl das Motorradbremsventil Sicherheitsrisiken aufweist, sind viele Menschen dies gewohnt, da es Kraftstoff spart.

Für Automatikgetriebe ist das Runnen in neutralem Gang noch schädlicher für das Motorradbremsventil: Heutzutage werden die meisten Familienautos elektronisch injiziertes Motorradbremsventil injiziert. Nachdem die Motordrehzahl über 1000 U / min liegt und das Gas freigesetzt wird, hört das Motorradbremsventil automatisch auf, Öl zu liefern-wenn Ihr Auto einen sofortigen Kraftstoffverbrauchsmessgerät hat.

Sie können deutlich erkennen, dass der Kraftstoffverbrauch zu diesem Zeitpunkt Null ist. Wenn die automatischen Getriebeküsten im neutralen Zahnrad die hydraulische Rohrleitung des Getriebemotorradbremsventils aufgrund der Differenz zwischen der Antriebsgeschwindigkeit und der Motorradbremsventil -Geschwindigkeit anfällig für unzureichende Öldruck ist und die Reibung schädigen und das Motorradbremsventil im Inneren schädigen Das Automatikgetriebe und schließlich veranlasst das Getriebe.

Bei Schaltgetriebe Autos schädigt das Antrieb des Ganges ohne das Bremszubehör auf den Boden das Getriebe -Motorradbremsventil.

Für Automatikgetriebe, drücken Sie das Bremszubehör halnen und die Bremslichter leuchten, und das Zahnrad kann in P-Gang gedrückt werden. Wenn Sie den Motor ausschalten, indem Sie das Zahnrad direkt auf P verschieben, ohne das Bremspedal vollständig zu drücken, bewegt sich das Fahrzeug leicht, wenn die Straßenoberfläche uneben ist, was sich auf die Zahnräder des Bremspedals auswirkt. Auf lange Sicht wird dies definitiv nicht gut für das Fahrzeug sein.