Schritte und Vorsichtsmaßnahmen zum Ersetzen des Motorradbremsventils der kupplungsgetriebenen Platte

(1) Entfernen Sie das alte Motorradbremsventil. Bohren Sie den alten Niet aus, indem Sie ihn bohren und dann entfernen.

(2) Wählen Sie das Motorradbremsventil und das Nieten aus. Die Dicke und der Durchmesser müssen den ursprünglichen Fabrikvorschriften entsprechen. Die Qualität der beiden Bremszubehör muss konsistent sein und die Dickdifferenz darf (0,5 mm) nicht überschreiten. Der Niet sollte aus Aluminium oder Kupferlegierung bestehen. Sein Durchmesser sollte mit dem Nietloch auf dem Stahlblech übereinstimmen, und seine Länge sollte 2 bis 3 mm höher sein als die Counterunk -Grubenebene.

(3) Bohren Sie das Nietloch und die Counterunk Pit. Um das gebohrte Nietenloch mit dem Nietloch auf dem Stahlblech zu erzeugen und den gleichen Lochdurchmesser aufzuweisen, sollten die beiden Bremszubehör auf einer Seite des Stahlblechs zusammengestellt werden, wobei die Kanten ausgerichtet und mit einer Klemme geklemmt sind. Verwenden Sie auf der anderen Seite des Stahlblechs ein Bohrbit, das dem Stahlblech -Loch entspricht Eine Gegengrube auf einer Seite jedes Motorradbremsventils. Die Tiefe beträgt 2 mm. Zu diesem Zeitpunkt muss es ersetzt werden. Wenn die Dicke des Motorradbremsventils mehr als 2 mm trägt und das Motorradbremsventil und das Drehmoment können nicht normal übertragen werden.

① Legen Sie die angetriebene Plattenbaugruppe auf die flache Platte. Wenn die axiale Klemmkraft von 4116n auf das Motorradbremsventil aufgetragen wird, sollte die Dicke zwischen den beiden Reibungsflächen 7,4 ± 0,3 mm betragen.

② Wenn die axiale Klemmkraft von 4116n auf 78,4 n reduziert wird, sollte der Schlag der Wellplatte 0,23-0,63 mm betragen.

③ Ab der Position der axialen Klemmkraft von 4116n bewegt sich die Ladungsplatte zum Entladen 1,7 mm. Tragen Sie ein Drehmoment von 0,49 nm auf die Kernwelle auf, und die angetriebene Plattenbaugruppe sollte in der Lage sein, sich frei zu drehen. Die angetriebene Plattenbaugruppe muss durch ein neues ersetzt werden, nachdem das Dieselauto 150.000 km gefahren ist.