Während des Verkaufs von Motorradkotfliegen auf dem Markt stellen Autobesitzer die Reparaturwerkstatt häufig einige Fragen, beispielsweise die Qualität dieses Motorradkotflügels zuverlässig? Ist es ein Film oder ein harter Film, wie viele Kilometer kann er laufen? Oder es wird kein Geräusch geben, Schwarz und Asche werden niemals abfallen und so weiter. Daher sind die Antworten, die der Reparaturwerkstattmeister oder der Chef dem Kunden gegeben haben, unterschiedlich, voller seltsamer Dinge und inkonsistent.
Tatsächlich sind Motorradkotflügel die wichtigsten Sicherheitsteile auf Motorrädern. Der Herstellungsprozess hat strenge Standards und Verfahren. Einige der Fragen haben auch Standardantworten. Hier werde ich dir geben, was ich verstehe. Teilt es. Wenn keine zusätzliche Installation vorliegt, nur aus dem Motorradkotflügel selbst, gibt es glaube, dass es folgende Probleme gibt.
1. Wie viele Kilometer kann der Motorradkotflügel Sie verkaufen?
Der Ersatzzyklus des Motorradkotflügels wird häufig gemäß bestimmten Bedingungen wie dem Betrieb des Fahrzeugs, der Art des Fahrzeugs, des Gewichts der Fernbedienung und der Marke des Motorradkotflügels bestimmt.
Zum Beispiel kann ein Motorradkotflügel 50.000 bis 60.000 Kilometer für das Auto A. Daher können er 20.000 Kilometer für das Auto B halten, was sehr häufig ist. Wenn ein Kunde während des Verkaufs fragt: Wie lange kann Ihr Motorradkotflügel laufen? Dann sollten Sie zuerst die tägliche Verwendung des Kundenfahrzeugs verstehen. Es sollte betont werden, dass die Häufigkeit von Fahrzeugen, die auf der Straße laufen und pausieren, ein sehr kritischer Faktor ist. Zum Beispiel ist der Zyklus des Austauschs von Motorradkotflügel für Motorräder, die seit vielen Jahren auf städtischen Straßen reisen, deutlich länger als die von Motorrädern, die seit vielen Jahren auf Autobahnen reisen. Zum Beispiel sind die Taxisbremsen schneller als gewöhnliche Privatautos. Die Ersatzzeit ist kurz; Die Austauschzeit von Motorrädern, die auf Bergstraßen fahren, ist kürzer als die von Motorrädern, die auf flachen Straßen fahren. Die Ersatzperiode von LKWs ist viel kürzer als die von leichten LKWs.
Im Allgemeinen sind 30.000 Kilometer für zivile Autos garantiert. Hier gibt es ein Schlüsselkonzept: 30.000 Kilometer beziehen sich auf die Lebensdauer des Bremseffekts, und es bedeutet nicht, dass es nach 30.000 Kilometern abgenutzt sein wird. Die Gewohnheit des Chinesens besteht oft darin, Motorradkotflügel zu ersetzen, wenn sie sich auf die Bremsscheiben abnutzen.
2. Sind Ihr Motorradkotflügel weich oder hart?
Diese Frage beinhaltet ein Schlüsselkonzept. Es ist ein Fahrzeugzubehör für Motorradkotflügel. Fahrzeugzubehör befindet sich in der Außenkiste des Motorradkotflügels, wie z. B. die Zahl 0,38 oder 0,42.
Je niedriger der Motorradkotflügel ist, desto härter ist es, da es beim Bremsen mehr Kraft erfordert. Umgekehrt, je größer die Fahrzeugkomponente ist, ist es der "weichere", da die weniger Kraft zum Bremsen erforderlich ist. Die Weichheit und Härte des Motorradkotflügels ist ein relatives Konzept, und es ist keineswegs, dass der Kotflügel, je schlimmer es ist, oder je weicher es ist, desto schlimmer ist es. Wenn es zu schwierig ist, wird es nicht abgenutzt, und wenn es zu weich ist, ist es schwierig, Geräusche zu machen. Es ist eine schlechte Wahl, Fahrzeugzubehör zu haben, die mit diesem Modell umgehen können, und die Weichheit und Härte sind moderat! Wir sollten Kunden im Verkauf leiten, und es ist geeignet, dass das allgemeine Fahrzeugzubehör zwischen 0,38 und 0,42 liegt.
3. Ihr Motorradkotflügel wird niemals von schwarzer Asche fallen
Jeder weiß, dass wir beim Waschen des Autos oft viel schwarzes Pulver auf der Hubcap finden. Sprechen wir zuerst über den Grund für die schwarze Asche auf den Bremsen. Dies ist das Pulver, das beim Bremsen des semi-metallischen Motorradkotflanzes erzeugt wird. Nach der Reibung wird statischer Strom erzeugt und an der Hubcap befestigt.
Motorradkotflügel aus Materialien wie NOA und Carbon Ceramic Base werden diese elektrostatischen Stäube niemals verursachen. Diese Bremsstäube fallen in den riesigen Verkehr, wenn der Wind weht. Allerdings verwenden nicht alle Autos Motorradkotflügel dieser Materialien, aber diejenigen mit kleinen Achsenlasten verwenden immer noch Motorradkotflügel, die schwarz und grau verursachen sind. Tatsächlich ist die Sicherheit niedrig. Diese Art von Motorrad Die Kotflügel des Autos erfüllen die Bedürfnisse der Bremskraft. Sehen Sie nicht, Double B -Autos sind typische Autos, die schwierig und grau verursachen sind.
4. Motorradkotflügel wird bei der Installation niemals klingen
Lassen Sie uns zunächst den Mechanismus des Rauschens verstehen: Motorradkotflügel und Bremsscheiben unter dem starken Reibungseffekt der relativen Bewegung bei niedriger Geschwindigkeit und Hochdruckverhältnis, wodurch ein Schall verursacht wird. Daher verursacht jede Bremse Lärm, aber einige sind klein und einige sind groß. Es wird gesagt, dass in einigen Bereichen Fahrer beim Bremsen gerne das Quietschen hören, und sie glauben, dass es der Klang der Sicherheit ist!
Das Rauschen kann in Hochfrequenzrauschen, Zwischenfrequenzrauschen und Hochfrequenzrauschen unterteilt werden. Das Ohr kann normalerweise keine hohen Frequenzen unterscheiden. Schlechter Motorradkotflügel kann die Aufgabe machen, Geräusche aus Frequenzen zu blockieren, die Ihre Ohren abholen können. Wie wurde es wahr? Es ist möglich, die Resonanzzone zu vermeiden, wenn die Resonanzfrequenz des Motorradkotflügels und der Bremsscheibe beim Erzeugen des Rauschens durch Experimente erzeugt wird. Daher sieht das Wohlwollende für dieses Problem das Wohlwollende und die Weisen sieht die Weisheit. Ich persönlich glaube, dass es beim Bremsen ein wenig Geräusch gibt, besonders im Tugend! Dies ist die Stimme der Sicherheit noch.
5. Schlechte Motorradkotflügel sind nie schlecht
Zu diesem Zeitpunkt frage ich normalerweise, was Ihrer Meinung nach ein schlechter Motorradkotflügel ist.
Es gibt tatsächlich viele Parameter im Zusammenhang mit der Leistung von Motorradkotflügel. Hier werde ich ein paar intuitiv für Sie auflisten, um andere anzulocken.
(1) Fahrzeugzubehör sind stabil
(2) Ausgezeichneter Dämpfungswiderstand
(3) Ausgezeichneter Verschleißfestigkeit - Die Mindestgrenze sollte 30.000 Kilometer betragen (Vorschriften)
(4) Lautes Geräusch beim Bremsen
(5) Die Schädigung der Bremsscheibe ist relativ groß - keine Kratzer, Rillen, sehr beschädigt
(6) Die Erholungsleistung des Watings ist schlecht - die Änderung beträgt <10%-15%
(7) Die Komfortleistung ist schlecht - die Bremsen sind stabil
(8) Gesundheitsversorgung und Umweltschutz - Keine Umweltverschmutzung, kein Gesundheitsbeschädigung usw.
6. Ihr Motorradkotflügel stammt definitiv nicht aus der ursprünglichen Fabrik. Sind sie vergleichbar mit der ursprünglichen Fabrik?
Schätzen, dass es funktioniert. Wofür? Lassen Sie mich Ihnen sagen, dass es drei Arten von Prozesskanälen für Motorradkotflügel von der Herstellung bis zur Bewertung gibt.
Einer heißt OEM. In einfachem Englisch wird es von Motorradkotflügelfabriken hergestellt und direkt an Motorradproduktionsfabriken zur zusätzlichen Verwendung versorgt.
Der zweite Typ heißt OES. Diese Art von Motorradkotflügel wird normalerweise vom Motorradhersteller aus der Motorradfender -Fabrik gekauft und dem 4S -Laden seiner Marke geliefert.
Der dritte Typ ist Motorradkotflügel, der von der Fabrik hergestellt und indirekt an den Aftermarket geliefert wird. Da gibt es eine Fabrik mit drei Köpfen und sechs Armen
