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Wie bei allen Objekten nimmt die Stärke der Verbindungen zwischen den molekularen Strukturen seines materiellen Gewebes bei hohen Temperaturen ab.
Das Prinzip des Brems besteht darin, die kinetische Energie in Wärmeenergie in Form von Reibung umzuwandeln, um die Bremse aufzubauen (Energiebilanztheorie). Daher wird eine große Menge an Wärme, die durch die Reibung zwischen dem Motorradkotflügel und der Scheibe verursacht wird Hochtemperaturbeständige Harze, Graphit mit geringer Purity und Bariumsulfat mit niedrigem Purity müssen verwendet werden. Diese Materialien sind so, als hätten Sie sie selbst gemacht. Im Autokohlenstoff werden nur Kohlen dieser Größe ausgewählt und die Kosten werden stark gesenkt. Daher werden sie in minderwertigem Motorradkotflügel niemals so hochgradige Materialien verwenden, sodass sie niemals in der Lage sein werden, die Stabilität unter hoher Temperatur zu gewährleisten. Wenn die Geschwindigkeit zunimmt, wird die Wärme immer redundanter und die Temperatur wird immer mehr Niedrig wird die Verbindungsstärke immer höher, was wiederum die Bremskapazität verringert, die sich als verkürzter Bremsabstand manifestiert. Daher können Sie dem Motorradkotflügel vertrauen, wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 20 bis 60 Kilometern pro Stunde in der Stadt gehen. Es bedeutet nicht, dass Sie bei hoher Geschwindigkeit die gleiche stabile Bremsleistung haben.November 14, 2024
November 13, 2024
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November 14, 2024
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