Die grundlegenden Informationen über Motorradgacker finden Sie hier

Jedes Mal, wenn Sie anfangen, müssen Sie sich in einem halben Kupplungszustand befinden, damit sich der Motorrad-Vergaser in einem halben Engagement-Zustand befindet. Der Widerstand gegen den Motor ist nicht so groß, dass er nicht zum Stillstand kommt, und die durch Start gewonnene Leistung ist nicht plötzlich zu groß. Wenn das Auto beginnt, kann der Kupplungshebel freigesetzt werden, um den Motorrad -Vergaser vollständig zu engagieren, sodass die volle Leistung des Motors ausgegeben werden kann.

In vielen Fällen wird die Kupplung verbrannt, weil die halbe Kupplungszeit zu lang ist, so dass sich das Drosselklappenzubehör in der Mitte des Motorrad-Vergasers in einem halben Engagement-Zustand befindet und das Drosselzubehör bleibt und hohe Temperatur ist Erzeugt nach Reibung und so verbrannt die Kupplung, aber die meisten Motorräder sind jetzt eine nasse Kupplung, die zum Abkühlen viel besser ist.
Zu diesem Zeitpunkt wird auf jeden Fall jemand fragen, warum Sie manchmal, wenn die Geschwindigkeit und Geschwindigkeit des Autos relativ hoch sind, manchmal direkt aufbauen, ohne den Kupplungshebel zu kneifen?
Tatsächlich ist dieses Problem leicht zu erklären. Drücken Sie den Kupplungshebel mit Ölrendite und lassen Sie den Kupplungshebel nach dem Auffüllen, um Öl sofort aufzufüllen, um den Zahnradverschiebung zu vervollständigen. Wenn diese Aktion eingeklemmt ist, wird der Kupplungshebel zu diesem Zeitpunkt geschmolzen, der Motor ohne Ölrendite hat keinen Widerstand und die Geschwindigkeit steigt sofort an, was die Gefahr für die Verschiebung der Zahnräder verursacht. Nachdem das Zahnrad angehoben wurde, wird die Kupplung freigesetzt, der Motor und die Räder sind wieder angeschlossen und der Motor ist dem Widerstand der Räder ausgesetzt, so des Fahrzeugs.
Das obige ist der normale Verschiebungsprozess. Wenn Sie den Kupplungshebel nicht einklemmen, bedeutet dies, dass der Motorrad -Vergaser immer eingesetzt ist und der Motor an die Räder angeschlossen ist. Zu diesem Zeitpunkt erfordert eine erzwungene Hochschaltung die Stützung der Fahrzeuggeschwindigkeit und -geschwindigkeit, so dass die erzwungene Verschiebung zu diesem Zeitpunkt durch das High-End-Gang durch einen relativ geringen Widerstand ersetzt wird und der Aufschalt nicht blockiert wird, weil die Geschwindigkeit ist zu langsam.
Die Bestandteile der nassen Kupplung werden durch organisches Öl geschmiert. Es ist vollständig geschlossen, weil es durch Öl geschmiert ist und das Gefühl besser ist als die der trockenen Kupplung. Es erfordert keine häufige Wartung. Die Wärmeabteilung des Nasmotorrad -Vergasers wird von Bio -Öl gebracht. Nimmt die Hitze, es ist also großartig für Straßenstraßen und lange Reisen.
Die trockene Kupplung ist nicht durch Motoröl geschmiert, das Gefühl ist nicht so gut wie die nasse Kupplung und es ist leicht zu überhitzen. Da es leicht zu zerlegen ist, wird diese Art von Kupplung tatsächlich mehr auf der Strecke verwendet. Beim Einklemmen der trockenen Kupplung ist das Geräusch relativ laut und überfordert sogar den Auspuffgeräusch nach langer Zeit. Die trockene Kupplung kann in einen offenen Typ oder eine transparente Abdeckung geändert werden, was sehr schön und überzeugend aussieht.
Der Motorrad -Vergaser hat eine unbekannte Rolle beim täglichen Fahren des Gear -Autos gespielt, aber viele Menschen wissen es nicht. In diesem Artikel kennt jeder die Rolle des Motorrad -Vergasers. Wenn Sie in Zukunft fahren, ist es notwendig, vorsichtig zu sein, lange Zeit nicht halbkuppelt oder die Kupplung lange Zeit bis zum Ende drücken, was den Motorrad-Vergaser bis zu einem gewissen Grad beschädigt.