Eine kurze Einführung in die wissenschaftliche Popularisierung des Motorrad -Blinkersignals

Grundsätzlich ist das Motorrad -Blinker ein Gerät zwischen dem Motor und dem Getriebe, und seine Hauptfunktion besteht darin, die Leistung des Motors zu übertragen oder abzuschneiden. Der Zweck der Übertragung von Strom besteht darin, das Fahrzeug vorwärts zu bringen. Der Zweck des Stromversorgers besteht normalerweise darin, das Verschieben von Zahnrad zu erleichtern, da es schwierig ist, die Antriebsausrüstung und das passive Zahnrad im Getriebe zu synchronisieren, und es ist nicht einfach, die Zahnräder zu verschieben.

Zusätzlich zu dieser Hauptfunktion hat das Motorrad -Blinker -Signal auch eine unauffällige Funktion, dh wenn das Fahrzeug plötzlich auf einen großen Aufprall stößt, kann es einen Schlupf zwischen dem aktiven Fahrzeugzubehör und dem passiven Fahrzeugzubehör erzeugen und die Auswirkung der externen Kraft auf den Motor in gewissem Maße lindern, um einen bestimmten schützenden Effekt des Motors zu haben.
Das Wichtigste, auf das Sie bei der Verwendung von Motorrad -Blinker achten müssen, ist, sie nicht lange getrennt zu lassen. Warum? Schauen wir uns zuerst die Struktur des Motorrad -Blinker -Signals an. Die Hauptkomponenten im Motorrad -Blinker sind Fahrzeugzubehör, die in aktive Fahrzeugzubehör und passives Fahrzeugzubehör unterteilt sind. Aktive Fahrzeugzubehör werden durch Zahnräder in die Motorkurbelwelle integriert. Passives Fahrzeugzubehör werden auch in die Eingangswelle des Getriebes durch Zahnräder integriert. Allgemeines Motorrad -Blinker -Signal verfügt über mehrere Teile von aktiven Fahrzeugzubehör und mehreren Teilen passiver Fahrzeugzubehör, die beide konzentrische Kreise sind und in Abständen zusammengelegt werden. Das Motorrad -Blinker hat drei Arbeitszustände: Der erste ist der kombinierte Zustand, dh das Active -Fahrzeugzubehör und das passive Fahrzeugzubehör werden unter der Wirkung der Feder und der Druckplatte kombiniert. Zu diesem Zeitpunkt wird die Leistung des Motors an das Getriebe übertragen. In diesem Zustand sind das aktive Fahrzeugzubehör und das passive Fahrzeugzubehör weder vollständig kombiniert noch vollständig getrennt, und die Stromübertragung befindet sich in einem halb gebrochenen und halbkontinuierlichen Zustand.
Im täglichen Gebrauch und Wartung gibt es häufig zwei Probleme: Das erste ist, dass das Motorrad -Blinker nicht vollständig getrennt ist. Das Problem, das durch diese Situation verursacht wird, ist, dass es nicht normal verschieben kann. Der Grund für diese Situation ist hauptsächlich auf die unsachgemäße Anpassung der Blinkerlinie des Motorrads zurückzuführen, die im Allgemeinen ausgeschlossen werden kann, indem sie ein wenig verschärft wird. Die zweite ist, dass die Kombination des Motorrad -Blinkersignals nicht vollständig ist. Das Hauptproblem, das durch diese Situation verursacht wird, ist, dass die Stromversorgung des Motors betroffen ist und das Auto nicht laufen kann, was wir normalerweise als "Lost Spin" bezeichnen. In der Regel gibt es zwei Hauptgründe für diese Situation: Eine ist, dass die Blinkerlinie des Motorrads zu eng ist, was zu einer unvollständigen Kombination aus aktivem und passivem Fahrzeugzubehör führt. Das andere ist, dass das Fahrzeugzubehör stark abgenutzt ist. Die Lösung besteht darin, die Motorrad -Blinkerlinie anzupassen, und die zweite ist, das Fahrzeugzubehör zu ersetzen.
Der halbkombinierte Zustand des Motorrad-Blinkersignals erscheint normalerweise in der Startphase. Um einen reibungslosen Start zu gewährleisten, müssen wir normalerweise das Motorrad-Blinkerflocken langsam freisetzen, und dann befindet sich das Motorrad-Blinker-Signal in einem halbkombinierten Zustand. Der halbkombinierte Zustand trägt das Motorrad-Blinker am meisten und ist viel schwerwiegender als der entlassene Zustand. Die Bedeutung des Wissens ist, dass wir versuchen sollten, zu vermeiden, dass es zu anderen Zeiten in diesem Zustand ist, wenn wir das Motorrad-Blinker in einem semi-gestrichenen Zustand für die Stabilität des Fahrzeugs halten müssen.