Motorradumdrehbeleuchte können je nach Kühlmedium in zwei Arten unterteilt werden. Eine wird durch Öl abgekühlt, das als nasse Motorrad -Drehlicht bezeichnet wird. Das Kühlöl schützt das Fahrzeugzubehör nicht, sondern macht das Kraftgetriebe glatt und weich. Eine andere Art von luftgekühltem Motorrad-Blinker wird als Dry Motorcycle-Blinker bezeichnet. Im Gebrauch ist es erforderlich, dass das Motorrad-Blinker leicht und frei von der Leistung getrennt werden kann. Sie sollte für kurze Zeit unter dem Halbkletschzustand funktionieren, und das Motorrad-Blinker sollte nicht überhitzt werden.
Überprüfen Sie den Abstand: Verwenden Sie die Middle- und Index -Finger, um das Motorrad -Blendsignal -Griff vorsichtig zu halten und zu drehen, um den Abstand zu überprüfen und anzupassen. Die Endreise des Griffs sollte 15 mm bis 20 mm und die Wurzel etwa 3 mm betragen. Verschiedene Motorrädermodelle haben unterschiedliche Rückgänge für Blinkerlichter und sollten entsprechend den Anforderungen des Handbuchs eingestellt werden. Die Erfahrung hat gezeigt, dass es am Ende des Griffs mindestens 1 mm Reiseverkehr geben sollte. Wenn die Lücke des Motorrad -Blinkersignals zu groß ist, ist die Trennung nicht vollständig; Wenn die Lücke zu klein ist, wird das Motorrad -Blindesignal rutschen.
Überprüfen Sie die Stärke des Griffs des Motorrad -Blinkersignals: Diese Inspektion ist genauso wichtig wie die Freigabeprüfung, da der Griff stark ist, was den Betrieb beeinflusst und sogar Unfälle verursacht. Der schwere Griff wird hauptsächlich durch mangelnde Fett oder Schäden am Zugdraht verursacht. Ersteres ist häufiger, erkundigen Sie sich mit Hilfe von Werkzeugen. Verwenden Sie eine Federskala, um den Griff des Motorrad-Blinkersignals zu ziehen, und die Ziehkraft beträgt 50 N-60N, was normal ist. Wenn es 68,8 N überschreitet, kann festgestellt werden, dass der Griff schwer ist und die Ursache herausgefunden und beseitigt werden sollte.
Überprüfen Sie, ob das Motorrad -Blinker ausrutscht: Verwenden Sie das Pedal, um das Zahnrad zu wechseln, die Motordrehzahl leicht zu erhöhen und dann das Hinterrad mit dem Fuß zu bremsen. Lassen Sie zu diesem Zeitpunkt langsam den Griff des Motorrad -Blinkersignals los. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, bedeutet dies, dass das Motorrad -Blinker nicht rutscht und der technische Zustand normal ist.
Überprüfen Sie, ob das Motorrad -Blinker vollständig getrennt ist: Stellen Sie die Autokrafteleiter ein, verdrehen Sie den Griff des Motorrad -Blinkersignals und führen Sie den Schalttest durch. Wenn der Griff eng ist, aber beim Schalten von Gängen ein Getriebefest -Geräusch vorliegt, bedeutet dies, dass das Motorrad -Blinker nicht vollständig getrennt ist.
Überprüfen Sie, ob das Kabel vom Griff des Motorradumbaussignals zum Getriebe normal ist: Wenn sich herausstellt, dass die Kunststoffhaut knackt ist, kann es fest mit Klebeband umwickelt werden, um das Eintauchen von Wasser zu vermeiden. Die Beschädigung des Kabels hängt mit dem technischen Zustand des Motorrads selbst zusammen, sodass die Aufrechterhaltung des gesamten Motorrads gut erledigt werden sollte.
Einstellung des Hubs des Griffs des Motorrad-Blinkersignals: Wenn der Endhub des Motorrad-Blinker-Signals nicht die Anforderungen entspricht, lockern Sie die Schleudermutter am Wurzel des Griffs und drehen Sie die Einstellmutter nach links und rechts, um den Strich des Endes des Griffs 15 mm bis 20 mm zu machen. Wenn Sie das Kabel wechseln, sollten Sie auf die verschiedenen Richtungen des Kabels für verschiedene Modelle achten. Nach dem Installieren müssen Sie den Lenker nach links und rechts drehen, um den freien Hub des Griffs anzupassen.
Einstellung der Freigabe des Motorrad -Blinkersignals: Im Allgemeinen reicht es aus, die Einstellmutter des Griffs zu verdrehen, aber es ist besser, wenn das Kabel gleichzeitig überprüft und eingestellt wird. Wenn der Griff des Motorrad -Blinkersignals eingestellt ist und der Spalt die Anforderungen immer noch nicht entspricht, sollte der Zugdraht entfernt und durch die Kappe der Mutter eingestellt werden. Wenn die äußere Haut des Zugdrahtes geknackt, gebogen und deformiert ist, sollte ein neuer Zugdraht ersetzt werden.
Inspektion und Aufrechterhaltung des Motorrad -Blinkerabrechnungsschlupfes: Motorrad -Blinker -Signalabrechnung wird hauptsächlich durch unzureichende Räumung des Motorrad -Blinkerhandels verursacht. Wenn der Griffspalt zu klein ist oder es überhaupt keine Lücke gibt, befindet sich das Motorrad-Blinker-Signal immer im Halbkupplung. Sie können die Sperrmutter an der Wurzel des Griffs lösen und dann die Einstellmutter nach links und rechts drehen, bis der Spalt angemessen ist. Wenn der Gap -Standardwert nach der Einstellung der Griffmutter noch nicht erreicht wird, sollte die Halterung zum Befestigen der Aufenthaltsdraht -Einstellmutter hochgehoben werden. Starten Sie nach Abschluss der Einstellung den Motor und prüfen Sie, ob die Zahnradverschiebung glatt und ordentlich ist und ob ein Rutsch- oder abnormales Geräusch vorliegt. Wenn es ein Problem gibt, sollten Sie weiter nachsehen, um den Grund herauszufinden und zu beseitigen.
