Nachbearbeitung von Motorrad-Kofferprodukten, die heiß gepresst

Nachdem der Motorradkoffer gedrückt wurde, kann die Produktleistung, insbesondere die Stabilität der Reibungsleistung, und die Größe des Produkts nicht den Qualitäts- und Größenanforderungen entsprechen. Einige Produkte müssen gebohrt werden, für die die Nachbearbeitung von Fahrzeugzubehör erforderlich ist. Der Hauptinhalt der Nachbearbeitung umfasst: Wärmebehandlung, Schleifen, Bohrungen und Drucken usw.

1. Wärmebehandlung
Nach dem Heißdrücken werden das Fahrzeugzubehör mehrere Stunden bei normalem Druck bei einem Temperatur erhitzt oder etwas höher als die Heizdrucktemperatur, die zur Wärme behandelt wird. Der Zweck der Wärmebehandlung ist wie folgt:
(1) Der Bindemittel in den Motorrad -Rumpfkomponenten kann vollständig geheilt werden, so dass die Reibungsleistung des Produkts, insbesondere die thermische Reibungsleistung, stabil ist.
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(3) Machen Sie die unzureichende künstliche heiße Presszeit aus, um die Produktionseffizienz der Presse zu verbessern.
(4) Reduzieren Sie die thermische Expansion von heißgepressten Produkten.
2. Schleifen
Die geometrische Form des gepressten Produkts wird durch die Form der heißdruckenden Form bestimmt, aber entlang der Druckrichtung, dh der Dickenrichtung des Produkts, kann sie nicht genau durch die Form bestimmt werden. Daher kann die genaue Produktdicke durch mechanische Verarbeitung nur die dimensionalen Anforderungen der Produktdicke erfüllen. Die mechanische Verarbeitung wird hauptsächlich durch abrasives Schleifen erreicht, sodass sie normalerweise als Schleifen bezeichnet wird.
Das Schleifen erfolgt mit einer speziellen Mühle für Motorradkoffer. Gemäß den grundlegenden Formanforderungen des Motorrad -Kofferraums werden Schleifmaschinen in drei Arten unterteilt: Kupplungsscheibe, Bremsscheibenmühle und Bremsbandmühle. Nach seinen funktionierenden Eigenschaften kann die Kupplungs-Gesichtsschleife in zwei Arten unterteilt werden: einseitiger Mühle und Doppel-Seite Mühle. Der Bremsmotorrad -Kofferschleifer kann ebenfalls in drei Arten unterteilt werden: Innenbogenschleife, Außenbogenschleife und Scheibenoberfläche. Das Arbeitsprinzip des Bremsbandschleifers entspricht dem des Bremsbelags Außenbogenschleifs, außer dass ein Satz von Gürtelspeisvorschriften hinzugefügt wird.
3. Bohren
Es gibt im Allgemeinen zwei Möglichkeiten, den Motorradkoffer und seine Stütze zu verbinden: Einer ist eine Bindung und der andere ist fesselnd. Für den nietenden Verbindungsprozess ist der Bohrprozess im Allgemeinen beteiligt. Das typischste Lochmuster des Motorradstamms ist ein Stufenloch. Gegenwärtig werden die Stufenlöcher auf einmal in der Branche gebohrt. Der Durchmesser der großen und kleinen Löcher wird durch das Bohrer garantiert, die Bohrtiefe des großen Lochs wird durch die Ausrüstung garantiert, und die Bohrtiefe des kleinen Lochs wird durch das Bohrer bestimmt.
4. Drucketikett
Nachdem die fertigen Produkte von Fahrzeugzubehör die Standards durch Qualitätsinspektion erfüllen, müssen im Allgemeinen Markierungen an geeigneten Positionen auf der Oberfläche des Produkts drucken Markierungen auf der Produktoberfläche.