Wissen Sie, welche Art von Motorradkotflügel Sie gekauft haben?

Das Arbeitsprinzip der Bremse ist hauptsächlich aus Reibung. Mit der Reibung zwischen dem Motorradkotflügel und der Bremsscheibe (Trommel) und der Reibung zwischen Reifen und Boden wird die kinetische Energie des Fahrzeugs nach Reibung in Wärmeenergie umgewandelt und das Auto gestoppt. Ein gutes und effizientes Bremssystem muss in der Lage sein, eine stabile, ausreichende und kontrollierbare Bremskraft bereitzustellen und gute hydraulische Übertragungs- und Wärmeableitungsfähigkeiten zu haben, um sicherzustellen, dass die vom Treiber aus dem Bremspedal ausgeübte Kraft vollständig und effektiv übertragen werden kann an den Hauptzylinder und jeden Subzylinder und vermeiden Sie hydraulisches Versagen und Bremsversagen, die durch hohe Hitze verursacht werden.

Das Bremssystem am Auto ist in zwei Kategorien unterteilt: TEID -Typ und Drum -Typ. Zusätzlich zum Kostenvorteil ist die Effizienz von Trommelbremsen jedoch der des Fahrzeugzubehörs weit unterlegen.
In der Vergangenheit wurden häufig in Trommelbremsen in Trommelbremsen verwendet, da Asbestfasern durch hohe Festigkeit und Hochtemperaturwiderstand bis zu 316 ° C gekennzeichnet sind, so Es ist billig und die Erzressourcen für die Verfeinerung sind extrem reich.
Natürlich hat Motorcycle Fender auch einen wichtigen Fehler, der dazu geführt hat, dass Menschen neue Materialien entwickeln, um sie zu ersetzen. Da Asbest selbst hitzebetülend ist und seine thermische Leitfähigkeit besonders schlecht ist, sammelt sich nach wiederholtem Bremsen eine große Menge Wärme an den Bremsen an, und dann wird es das, was wir häufig als schwere Wärmeschwäche bezeichnen, und sogar Bremsversagen. Dieses Phänomen ist für das städtische Fahren nicht sehr offensichtlich, aber es ist tödlich für Fahrzeuge, die oft mit hohen Geschwindigkeiten laufen.