Die Verwendung, Wartungs- und Inspektionskenntnisse des Motorrad -Drosselkernkerns

Der Kern des Motorrad -Drosselklappenkerns kann je nach Kühlmedium in zwei Typen unterteilt werden. Eine wird durch Öl abgekühlt, das als nasse Motorrad -Drosselklappenkern bezeichnet wird. Das Kühlöl schützt die Reibungsplatte nicht, sondern macht das Kraftgetriebe glatt und weich. , was den Vorteil eines langen Lebensdauers hat und im Allgemeinen nicht ausfällt, es sei denn, es verstößt gegen die Betriebsvorschriften und macht den Kern des Motorrad-Drosselklappenkerns in einem halben Kupplungszustand häufig. Ein anderer Typ verwendet Luft, um den Motorrad -Drosselklappenkern zu kühlen, der als trockener Motorrad -Drosselklappenkern bezeichnet wird. Im Gebrauch ist es erforderlich, dass der Kern des Motorrad-Drosselkerns leicht und frei von der Leistung getrennt und frei von der Leistung getrennt werden kann und in einem kurzfristigen Halbkletternzustand und der Kern des Motorrad-Drosselklappenkerns nicht überhitzt werden sollte .

Überprüfen Sie den Abstand: Verwenden Sie den Mittelfinger und den Zeigefinger, um den Griff des Motorrad -Gas vorsichtig zu halten und zu drehen, um den Abstand zu überprüfen und anzupassen. Die Endreise des Griffs sollte 15 mm bis 20 mm und die Wurzel etwa 3 mm betragen. Der Kernabstand des Drosselklappenventils verschiedener Motorrädermodelle ist unterschiedlich und sollte entsprechend den Anforderungen des Handbuchs eingestellt werden. Die Erfahrung hat gezeigt, dass es am Ende des Griffs mindestens 1 mm Reiseverkehr geben sollte. Wenn die Kernspalte des Motorrad -Drosselklappenkerns zu groß ist, ist die Trennung nicht vollständig, und wenn die Lücke zu klein ist, wird der Kern des Motorrad -Gaskerns rutschen.
Überprüfen Sie die Stärke des Kerngriffs des Motorrad -Drosselklappenkerns: Diese Inspektion ist genauso wichtig wie die Freigabeinspektion, da der Griff schwer zu bedienen ist, was den Betrieb beeinflusst und sogar Unfälle verursacht. Der schwere Griff wird hauptsächlich durch mangelnde Fett oder Schäden am Zugdraht verursacht. Ersteres ist häufiger, erkundigen Sie sich mit Hilfe von Werkzeugen. Verwenden Sie eine Federskala, um den Kerngriff des Motorrad -Gaskerns zu ziehen. Die Ziehkraft beträgt 50 N-60N, was normal ist. Wenn es 68,8 N überschreitet, kann festgestellt werden, dass der Griff schwer ist und die Ursache herausgefunden und beseitigt werden sollte.
Überprüfen Sie, ob der Kern des Drosselklappenventils des Motorrads rutscht des Drosselklappenventils des Motorrads. , was darauf hinweist, dass der Kern des Motorrad -Drosselklappenkerns nicht rutscht und der technische Zustand normal ist. Wenn die Motordrehzahl sinkt, der Motor jedoch nicht ausgeschaltet wird oder die Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erhöht werden kann, während der Beschleuniger beschleunigt wird, zeigt dies an, dass der Kern des Motorradgaskerns rutscht und repariert werden sollte. Überholung.
Überprüfen Sie, ob die Kerntrennung des Motorrad -Drosselklappenkerns abgeschlossen ist: Unterstützen Sie die Autoleiter, schrauben Sie den Griff des Motorrad -Drosselklappenkerns ab und führen Sie den Schalttest durch. Wenn der Griff festgezogen wird, aber beim Verlagerungsgetriebe ein Geräuschstall vorhanden ist, bedeutet dies, dass der Kern des Motorrad -Drosselklappenkerns nicht vollständig getrennt ist.
Überprüfen Sie, ob das Kabel vom Kerngriff des Motorrad -Drosselklappenkerns zum Getriebe normal ist: Wenn die Plastikvorhaut geknackt ist, kann es dicht mit Plastikband verpackt werden, um das Eintauchen von Wasser zu verhindern. Die Beschädigung des Kabels hängt mit dem technischen Zustand des Motorrads selbst zusammen, sodass die Aufrechterhaltung des gesamten Motorrads gut erledigt werden sollte.