Was ist das Geräusch des Motorradmagnetos?

Das Rauschen von Motorradmagneten ist hauptsächlich Frequenzresonanz. Wenn die Eigenfrequenzen von zwei Materialien oder Komponenten gleich sind, tritt leicht eine Resonanz auf. Es ist sehr einfach, das Rauschen des Motorradmagnetos allein zu lösen, es ist sehr einfach, das Lebensdauer allein zu lösen, und es ist auch sehr einfach, das Problem zu lösen, die Festplatte nicht allein zu beschädigen. Die Schwierigkeit mit Motorradmagneto besteht darin, alle 9 Probleme gleichzeitig zu lösen. Lärm ist nur ein Problem, das wir leicht finden können. Es gibt viele Faktoren, die Lärm verursachen. Das gesamte Bremsmontagesystem ist die Ursache für Lärm. Eine unsachgemäße Auswahl von Bremsscheiben und schwerwiegenden Scheibenverschleiß kann zu Lärm verursachen. In vielen Fällen hat jeder den Motorradmagneto Unrecht getan. Während des Forschungs- und Entwicklungsprozesses haben wir keine Fähigkeiten, um das Lärmproblem zu lösen. Wir verlassen uns auf eine große Anzahl von Experimenten, um sie zu vergleichen und zu senken. Daher werden gute Formeln nicht durch Brainstorming, sondern durch Screening erhalten.

Es gibt nationale Standards für die Härte von Motorradmagneto, die im Grunde zwischen 35 und 70 Küstenhärte liegt. Diese Härte ist nicht die Hauptursache für Verschleiß an Ihren Bremsscheiben. Das Schleifmittel im Motorradmagnet ist die Hauptkomponente der Verschleißscheibe. Unter allen drei Formeln ist das Scheibenscheibe am Scheiben nicht der Halbmetall mit hohem Metallgehalt, den wir oft sehen, sondern das niedrige Metall mit wenig Metallgehalt, dh die Art mit viel Staub und großen Partikeln an Außen, Keramik minimaler Verschleiß. Warum sehen Sie dann, dass die Festplatten von Mercedes-Benz und BMW sehr flach sind? Der Grund dafür ist, dass der Motorradmagneto der ursprünglichen Autokelle ein sehr feines, gleichmäßiges und hohe Purity-Schleifmittel aufweist, sodass sie die große Scheibe groß, aber sogar, ähnlich wie ein feines Sandpapier, trägt. Und jeder sieht den Motorradmagneten mit Rillen, da das Schleifmittel darin unterschiedlich ist und die Reinheit weich oder hart ist, genau wie das Schleifen einer Scheibe mit einem groben Schleifrad ist die Scheibenoberfläche von Natur aus uneben. Und diese werden die Kosten erheblich senken, aber der Effekt ist nicht derselbe. Daher ist die Weichheit und Härte des Motorradmagnetos nicht die Ursache für den schwerwiegenden Verschleiß der Scheibe, der Schuldige ist das kostengünstige Verschleißmittel.
In Bezug auf den Leistungsindex des Motorrad -Magneto -Sicherheitsbremsens sind die drei Formeln alle hervorragende Formeln, und alle sind akzeptabel. In Bezug auf Sicherheit, soziale Entwicklungsrichtung, Wirtschaft und Umweltschutz sind Keramik den Halbmetals überlegen, und Halbmetalle sind den niedrigen Metallen überlegen.
Wie der Name schon sagt, enthält Semi-Metal fast die Hälfte der Metallfasern. Sie werden viele Metallfasern an der Oberfläche sehen, was sehr schwer zu sein scheint. Niedriges Metall enthält weniger Metallfasern, und die meisten haben große schwarze Graphitpartikel oder andere große Füllstoffe. Die Struktur ist relativ grob; Die Struktur der Keramikformel ist fein und glatt, im Allgemeinen nach einer Hochtemperaturablation ist die Oberfläche kohlenstoffgetrieben und es gibt viele dünne Risse auf der Seite des Motorzubehörs.