Analysieren Sie kurz die Beziehung zwischen den Motorradbremsbelagern und der Reibungspaarstruktur der Dual -Stahl -Platte?

Motorradbremsbeläge und Doppelstahlplatten sind die Reibungspaarstruktur der nassen Multidisc-Kupplung. Sowohl die Dual -Stahl -Scheibe als auch die Motorradbremsscheibe sind kreisförmig, und es gibt Spline -Schlüsselnuten in der Motorradbremsscheibe, sodass die Motorradbremsscheibe mit der Eingangswelle angeschlossen und die Kraft über die Spline übertragen werden kann. Die Dual -Stahl -Scheibe hat auch Splines von außen. Der Schlüsselway, der mit der Ausgangswelle angeschlossen werden kann, überträgt auch die Kraft über die Kehle.

Wenn die Kupplung aufgrund der Reibungskraft eingesetzt wird Counter Stahlplatte und somit den Stromübertragungsprozess abgeschlossen.
Das Reibungsmaterial auf der Oberfläche der in diesem Papier untersuchten Motorradbremsbeläge besteht aus Kupfer-Basis-Pulvermetallurgiematerial, und das Material des Kerns beträgt 45# Stahl. Die Hauptkomponente von Kupferbasis-Pulvermetallurgiematerialien ist Kupfer. Während des Entwicklungsprozesses werden auch Eisen, Zinn, Eisen und andere Materialien in angemessener Menge hinzugefügt.
Während des Sinterprozesses kann die Zugabe dieser Materialien die Leistung von Motorradbremsbelagern erheblich verbessern. Gleichzeitig werden Metalle wie Aluminiumoxid und Zirkonie häufig Oxid zugesetzt, um Motorradbremsbeläge aufweisen zu lassen. Um das Material des Motorradbremsbelags in glattem Kontakt mit dem Dual -Stahlblech zu machen, wird in der Regel während des Entwicklungsprozesses Graphit hinzugefügt, wodurch die Schmierung des Materials erhöht wird.