Im Bremssystem der Baumaschinen sind Motorradbremsbeläge die wichtigsten Sicherheitsteile, und die Bremsbeläge spielen eine entscheidende Rolle bei der Qualität aller Bremswireeffekte. Motorradbremsbeläge beziehen sich auf Bremszubehör, die auf der Bremstrommel oder der Bremsscheibe festgelegt sind, die sich mit dem Rad dreht. Das darin Reibungs- und Reibungskissen darin ist einem externen Druck ausgesetzt und erzeugt Reibung, um den Zweck der Verzögerung zu erreichen.
Die Bremsbeläge für Zusammensetzungsstruktur bestehen im Allgemeinen aus Stahlplatten, Klebstoffisolierschichten und Reibungsblöcken. Die Stahlplatten sind überzogen, um Rost zu vermeiden. Während des Beschichtungsprozesses wird der SMT-4-Ofen-Temperatur-Tracker verwendet, um die Temperaturverteilung während des Beschichtungsprozesses zu erfassen, um die Qualität zu gewährleisten. Die Wärmeisolierungsschicht besteht aus Materialien, die keine Wärme durchführen, und der Zweck ist Wärmeisolierung. Der Reibungsblock besteht aus Bremszubehör und Klebstoffen, die auf der Bremsscheibe oder Trommel gepresst werden, um beim Bremsen Reibung zu erzeugen, um den Zweck der Verzögerung und Bremsung zu erreichen.
Aufgrund der Reibung wird der Reibungsblock allmählich abgenutzt, je niedriger die Kosten der Bremsbeläge sind, desto schneller der Verschleiß. Nachdem das Bremszubehör verwendet wurde, sollten die Bremsbeläge rechtzeitig ersetzt werden. Andernfalls wird die Stahlplatte in direktem Kontakt mit der Bremsscheibe sein, die schließlich den Bremswirkung verliert und die Bremsscheibe beschädigt. Im herkömmlichen Herstellungsprozess sind die auf den Bremsbelag verwendeten Bremszubehör eine Mischung aus verschiedenen Klebstoffen oder Additiven, und Fasern werden hinzugefügt, um seine Stärke zu verbessern und eine verstärkende Rolle zu spielen.
Hersteller von Motorradbremsbelagern sind häufig in Bezug auf die Ankündigung der verwendeten Materialien, insbesondere der neuen Formel, eng. Natürlich sind einige Zutaten wie Glimmer, Kieselsäure, Gummi -Chips usw. öffentlich. Der endgültige Bremseffekt, Verschleißfestigkeit, Temperaturwiderstand und andere Eigenschaften des Bremsbelags hängen von den relativen Anteilen verschiedener Komponenten ab.
Die Zusammensetzung von Rohstoffen für Motorradbremsbeläge ist im Allgemeinen in vier Teile unterteilt: Bindemittel, Verstärkung von Faser, Reibungsleistung und Füllstoff: Bindemittel ist eine wichtige Komponente für Bremszubehör, die die thermische Zerfallsleistung von Materialien, Erholungsleistung, Erholungsleistung, beeinflussen kann, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung, Leistung Verschleißleistung und mechanische Eigenschaften. Im Allgemeinen gibt es verschiedene Arten von Thermosettierungs-, Thermoplastik-, Gummi- und Verbundtypen. Das Bahnmaschinenbremszubehör verwendet im Allgemeinen Thermosettungsklebstoffe. Die spezifischen Anwendungen umfassen Phenolharz, Melaminharz, Epoxidharz, Silikonharz und Polyamid. Harz usw. Die am häufigsten verwendeten Phenolharze und ihre modifizierten Harze. Der Zweck der Modifikation besteht darin, die hohe Temperaturleistung des Harzes zu verbessern.
Um die Hochtemperaturleistung des Klebstoffs weiter zu verbessern, haben einige fortschrittliche Bremszubehör Polyimidharz verwendet, aber die Kosten dieses Harzes sind derzeit zu hoch und es ist nicht einfach zu populär. Die Verstärkung von Fasern ist die Hauptreizkomponente des Bremszubehörs und spielt die Rolle der Verstärkungsbasis. Traditionelle Materialien verwenden Mineralfasern wie Asbest, während Stahlfasern in semi-metallischen Bremszubehör verwendet werden und gleichzeitig eine kleine Menge Kupferfaser und eine kleine Menge Mineralfaser hinzugefügt werden. In den letzten Jahren gibt es immer mehr Arten von Verstärkungsfasern. Die Zugabe von organischen Fasern kann die Dichte des Materials verringern und seinen Verschleiß verringern, aber gleichzeitig wird es auch den Reibungskoeffizienten des Materials verringern. Um die Stabilität von Bremszubehör in verschiedenen Temperaturbereichen und die Affinität zwischen Fasern und Bindemitteln zu verbessern, werden häufig eine Vielzahl von Fasern in Kombination in praktischen Anwendungen verwendet.
