Über Motorradbremsbeläge Geräusche

Das Rauschen wird aufgrund der Reibung des Bremszubehörs während des Brems erzeugt, und die Schwingung der Bremse umfasst die Reibungsvibration, die durch die Eigenschaften der Motorradbremsbeläge verursacht wird, und die durch die Schwingungseigenschaften der mechanischen Teile verursachte Komponentenvibrationen.

1. Reibungsvibration zwischen Bremszubehör
Beim Bremsen nimmt die Reibungskraft zwischen den trockenen Reibungskontaktobjekten zu, wodurch die momentanen Bremsbeschläge auf der Kontaktfläche des Reibungspaars erhöht werden. Unter der Wirkung der Bremskraft erhöht sich der Kontaktspezifische Druck, die momentane Temperatur steigt plötzlich an, und lokale konvexe Punkte erscheinen auf der Kontaktoberfläche und "Trennung" erhöht den Verschleiß von Motorradbremsbelagern, und die relative Position jeder Komponente von jeder Komponente von Das Reibungspaar wird sich ändern, was zu einer Vibration führt. Für erzwungene Bremsung bei hohen Geschwindigkeiten ist diese Schwingung besonders schwerwiegend. Reibungsvibration und Motorradbremsenblechhärte, Oberflächenbehandlung, Kompressionsrate, Zugfestigkeit, Porosität, Viskoelastizität, Bremszubehör-Temperatur-Beziehungskurve. Die Bremszubehör-Geschwindigkeits-Beziehungskurve und andere Parameter sind miteinander verbunden.
Die Tendenz der Reibungsvibration nimmt mit zunehmendem Oberflächenkontaktdruck zu und steigt auch mit zunehmender Oberflächentemperatur von Motorradbremsbelag. Wenn die relative Gleitgeschwindigkeit zunimmt, ändert sich auch das Bremszubehör entsprechend, so dass die Möglichkeit von Vibrationen und Rauschen ebenfalls zunimmt. Die negative Steigung der Bremszubehör-Speed-Kurve ist einer der offensichtlichen Parameter, die Bremsgeräusche erzeugen. Die Reibungsvibration der Nassbremse hängt mit der Last, Öltemperatur, Schmieröltyp, Reibungsoberflächentemperatur usw. zusammen.
2. Die Teile des Bremszubehörs vibrieren
Reibungsschwingungen von Bremskomponenten sind das Ergebnis von Änderungen der Bremskomponenten als Funktion der relativ Wenn die relative Geschwindigkeit zunimmt und das Bremszubehör abnimmt, wird die Reibungsvibration erzeugt, die die Vibration der Teile verursacht und Geräusche macht. Wenn die Kontaktteile aufgrund von Reibung getragen werden, wird auch die Erhöhung des Spalts vibriert, und die Schwingung der Reibungsteile wird auch mit der Schwingung der Teile zusammenhängen. Hängt von der Größe der Last ab.
Wenn die Last so reicht, dass sich die strukturellen Abmessungen des Schuhs und der Trommel ändern, und wenn die elastische Kraft den Schuh und die Bremse sofort löst, wird das gesamte zugehörige mechanische System leicht deformiert. Sobald der Schuh und die Bremse gelöst sind, wird das mechanische System die elastische Kraft schnell den Huf und die Trommel in ihren ursprünglichen Zustand wiederherstellen und auf den beiden Kontaktflächen niedrige Reibung erzeugen, und alle Teile werden fast in ihren ursprünglichen Zustand zurückkehren, und diese Der Prozess wiederholt sich, wodurch die Bremse vibriert. Die Größe der Bremsfrequenz hängt von der äquivalenten Masse und der Federkonstante des mechanischen Systems ab, die die Rückkehr der Bremsauskleidung in seine ursprüngliche Position unterstützt.