Der Motorrad -Drosselkern ist eine wichtige Komponente im Giersystem
September 12, 2024
Der Motorrad-Drosselklappenkern erkennt die Echtzeitkommunikation zwischen Bremse und Bremse und dem gesamten Maschinencontroller und stellt die Synchronisation und Koordination der Aktion sicher. Gleichzeitig wird der automatische Mechanismus der Bremse entwickelt, um sicherzustellen, dass die Bremse Selbstanpassung und Selbstanpassung erreichen kann, und intelligente Überwachungs- und Verarbeitungsgeräte werden entwickelt, um die intelligente Kontrolle des Bremsprozesses zu realisieren, wodurch die Zuverlässigkeit der Bremsen verbessert wird und den Bedürfnissen der groß angelegten intelligenten Entwicklung der Hauptmotor zu erfüllen.
Die Gierbremse nimmt im Allgemeinen eine hydraulisch gezogene Bremsscheibenbremse an, die eine wichtige Komponente im Giersystem ist. Die Bremse sollte ein stabiles Bremsdrehmoment unter Nennlast haben, und ihr Wert sollte nicht geringer sein als der Konstruktionswert. Während des Gierprozesses des Geräts sollte das von der Bremse bereitgestellte Dämpfungsdrehmoment stabil bleiben, und die Abweichung vom Konstruktionswert sollte weniger als 5%betragen, und es sollte kein abnormales Rauschen während des Bremsprozesses bestehen. Wenn die Bremse unter Nennlast geschlossen wird, sollte die Kontaktfläche des Bremsbelags und die Bremsscheibe nicht weniger als 50% des Entwurfsbereichs betragen. Der passende Abstand zwischen dem Bremsbelag und dem Bremssattel -Körper sollte zu keinem Zeitpunkt mehr als 0,5 mm sein.
Die Bremse sollte mit einem automatischen Kompensationsmechanismus ausgestattet sein, um automatisch auszugleichen, wenn das Bremsbelag getragen wird, um die Stabilität des Bremsdrehmoments und des Gierdämpfungsdrehmoments zu gewährleisten. Im Giersystem kann die Bremse in zwei strukturellen Formen vorliegen: normalerweise geschlossen und normalerweise offen. Die normalerweise geschlossene Bremse befindet sich unter Strombedingungen in einem losen Zustand, und die normalerweise offene Bremse befindet sich in einem verschlossenen Zustand. Vergleich der beiden Formen und Berücksichtigung des Versagensschutzes wird die normalerweise geschlossene Bremse im Allgemeinen verwendet. Die Bremsscheibe befindet sich normalerweise auf dem Turm oder dem Adapter zwischen dem Turm und der Gondel und ist im Allgemeinen ringförmige. Das Material der Bremsscheibe sollte ausreichend Kraft und Zähigkeit haben. Wenn das Schweißen verwendet wird, sollte das Material auch relativ gute Schweißbarkeit aufweisen. Darüber hinaus sollte die Bremsscheibe während der Lebensdauer der Einheit nicht ermüdet werden.
Die Motorrad-Gas-Kernstruktur ist mit abnehmbaren und verstellbaren keilförmigen Blöcken auf beiden Seiten des Gaszubehörs ausgestattet. Im Vergleich zur Integralstruktur ist sein Herstellungsprozess komplex und die Kosten hoch. Es löst jedoch erfolgreich die beiden Probleme, die der integrierten Struktur innewohnt:
1. Beim Ersetzen des Drosselklappenzubehör .
2. Einstellschrauben sind auch auf den keilförmigen Blöcken auf beiden Seiten des Drosselzubehörs bereitgestellt. Die Lücke zwischen dem Drosselklappenzubehör und dem Bremskörper kann durch Einstellen der Schrauben eliminiert werden, wodurch die Lebensdauer des Kolbendichts erhöht wird.
