Das Versagen von Motorradbremsen wirkt sich direkt auf das Engagement, die Trennung und den Schlupf der Bremsen aus, sodass das Versagen von Motorradbremsen auch die Hauptursache für Bremsversagen ist. Das Versagen von Motorradbremsen kann aber auch in verschiedene Formen unterteilt werden. Was sind also die Hauptausfallformen von Motorradbremsen? Verschleiß, Verformung, Ablation und Schrumpfung von Bremszubehör sind die Hauptausfallformulare. Der folgende Editor führt diese vier Fehlerformulare im Detail ein.
1. Motorradbremsen Verschleißversagen
Häufige Formen des Motorradbremsenversagens. Im tatsächlichen Gebrauch ist der Anteil an aktiven und passiven Bremszubehör, die aufgrund einer Verschleißperiode innerhalb eines Reparaturzeitraums verschrottet sind, sehr hoch, und der Verbrauch von Motorradbremsen ist sehr groß. Die Verschleißtyp der Motorradbremsen gehört zu typischen Klebstoffverschleiß. Der Hauptgrund ist die lokale hohe Temperatur und die materielle Erweichung während des Gebrauchs. Während des Drucks der Motorradbremsen wird die Reibungswärme synchron erzeugt, um die Oberflächentemperatur zu erhöhen, die Scherfestigkeit des Kontaktmetalls zu verringern und den Oberflächenoxidfilm zu tragen und zu rutschen. Wenn der Druck auf hohen Druck erhöht wird und die Motorradbremsen das relative Gleiten stoppen, die Temperatur steigt, die Scherfestigkeit des Materials stark fällt und der Oxidfilm schnell poliert ist; Wenn die Temperatur auf mehrere hundert Grad oder in der Nähe des Schmelzpunkts steigt, treten unweigerlich Haftung, Tränen und Metalltransfer auf und bilden einen Klebstoffverschleiß. Die harten Metallpartikel, die von der Elternkörper abfallen, bilden abrasive Verschleiß.
2. Versagen der Deformation von Motorradbremsen
Die Deformation der Motorradbremsen ist auch eine der häufigsten Versagensformen. Es hängt mit dem thermischen Spannung der Reibungskomponente zusammen. Die Verformung ist das Ergebnis des Verlusts der Ebenenformstabilität der Motorradbremsen unter der Wirkung der während des Gebrauchs akkumulierten Umfangsrestspannung. Wenn die Kupplung ausrutscht, kann ein Teil des Volumens des Bremszubehör plastisch komprimiert werden. Wenn die Temperatur ausbalanciert ist, tritt in diesem Teil eine verbleibende Zugspannung auf, während in anderen Teilen eine verbleibende Druckspannung ohne Verformung vorliegt. Jedes elastische Objekt mit Druckkraft kann die Stabilität seiner frühen Form unter bestimmten Bedingungen verlieren. Bei Motorradbremsen wird dieser Stabilitätsverlust durch die Verteilung der Druckrückstände bestimmt, wodurch sich die innere oder äußere Kante der Motorradbremsen ausdehnt und somit Deformation bildet. Es manifestiert sich als übermäßiges Verzerrung der Motorradbremsen.
3. Kontraktionsausfall von Motorradbremsen
Motorradbremsenkontraktion ist eine relativ besondere Form des Versagens. Es manifestiert sich als allmähliche Verringerung der Größe des Bremszubehörs. Die thermische Spannung und Verformung, die während des Rutschens des Reibungselements auftreten, sind die Ursache der Kontraktion. Unter der Wirkung der thermischen Spannung erzeugen die Motorradbremsen eine beträchtliche plastische Verformung, und dieser Kompressions -plastische Verformungsakkumulationsprozess führt zur Kontraktion der Motorradbremsen. Die Kontraktion der Motorradbremsen kann dazu führen, dass die radiale Freigabe zwischen den Motorradbremsen und der inneren Trommel verschwindet, was dazu führt, dass die Motorradbremsengruppe hängen bleibt und haftet, was zu einer schlechten Kupplungstrennung führt.
4. Motorradbremsen -Ablationsversagen
Motorradbremsen können übermäßige Belastungen nicht standhalten, was zu einem Ausfall von Motorradbremsen führt. Wenn das Bremszubehör abgeleitet wird, können die Motorradbremsen mit weniger schwerer Ablation zur Verwendung umgedreht werden. Wenn die Ablation schwerwiegend ist, verwenden Sie mehrere Schichten Baumwolltücher oder Leinwand (die Dicke sollte mit den ursprünglichen Motorradbremsen übereinstimmen) und verwenden Sie Stahldraht oder Eisendraht, um die Löcher in der Stahlblech zu durchqueren, um sie zu reparieren.
