Klassifizierung von Motorradbremsbelägen durch Arbeitsfunktion

Mit hoher Geschwindigkeit und großer Größe der Motorräder werden die Anforderungen an die Leistung von Motorradbremsbelagern immer höher. Die Leistung der Bremse hängt mit seiner eigenen Struktur und diesem Paar Bremszubehör zusammen und hängt in hohem Maße von den Bremszubehör ab.

Daher wurden verschiedene Motorradbremsbeläge entwickelt, aber die meisten von ihnen sind Asbest als Hauptkomponente mit verschiedenen Zusatzstoffen zur Verbesserung der Reibungsleistung und Harz. Im Rahmen der Verwendung von Motorradbremsbelagern muss die Reibungskraft stabil und groß sein, die Verschleißfestigkeit ist gut und die Qualität ist stabil. Materialien, die solche organischen Substanzen enthalten, haben jedoch schwer zu lösende Eigenschaften-das heißt, wenn die Temperatur steigt, wird die Reibungskraft komplexe Veränderungen unterzogen.

In den meisten Fällen werden Bremszubehör gegen verschiedene Metallpaare gerieben. Es wird allgemein anerkannt, dass unter trockenen Reibungsbedingungen Materialien mit einem Reibungskoeffizienten von mehr als 0,2 des Bremszubehörpaars als Bremszubehör bezeichnet werden.

Motorradbremsbeläge können in zwei Kategorien von Bremszubehör unterteilt werden: Übertragung und Bremsen nach ihren Arbeitsfunktionen. Beispielsweise überträgt die Kupplungsplatte mit Getriebefunktion den vom Motor erzeugten Strom am Antriebsrad durch die Anpassung und Trennung der Motorradbremsbeläge in der Kupplungsbaugruppe, so dass sich das Fahrzeug zu bewegen beginnt.

Der Bremswirkung von Motorradbremsbelag besteht darin, die Bremsbeläge fest gegen die Bremsscheibe (Trommel) durch den Bremsmechanismus des Fahrzeugs zu drücken, um das sich bewegende Fahrzeug zu verlangsamen oder zu stoppen.