1. Stellen Sie den reibungslosen Start des Motorrads sicher
Dies ist die Hauptfunktion der Kupplung. Bevor das Motorrad beginnt, muss der Motor zuerst gestartet werden. Wenn das Motorrad beginnt, beschleunigt das Motorrad allmählich aus einem völlig stationären Zustand. Wenn das Getriebesystem (das das gesamte Motorrad verbindet) starr mit dem Motor angeschlossen ist, wird das Motorrad plötzlich nach vorne eilen, sobald das Getriebe eingesetzt ist, es kann jedoch nicht beginnen. Dies liegt daran, dass das Motorrad eine große Trägheit aufweist, wenn es sich vom Stillstand vorwärts stürzt, was dem Motor ein großes Widerstandsdrehmoment verursacht. Unter der Wirkung dieses Trägheitswiderstandsdrehmoments fällt die Motordrehzahl im Moment stark auf eine niedrigere stabile Geschwindigkeit (im Allgemeinen 300-500 U / min), und der Motor wird ausgeschaltet und kann nicht funktionieren, und natürlich kann das Motorrad nicht starten.
Daher ist die Hilfe des Motorradbremsgriffs erforderlich. Nach dem Start des Motors und vor Beginn des Motorrads drückt der Fahrer zunächst das Kupplungspedal, um die Kupplung zu lösen, den Motor und das Getriebesystem zu lösen, dann das Getriebe einzubeziehen und dann das Kupplungspedal allmählich zu füllen, um die Kupplung allmählich zu engagieren. Während des Engagementprozesses steigt das Widerstandsdrehmoment des Motors allmählich, so bei einer niedrigeren stabilen Geschwindigkeit ohne Stalling. Gleichzeitig erhöht sich das Drehmoment, das durch das Getriebesystem mit dem Motor mit dem Motor über das Getriebesystem an das Antriebsrad übertragen wird, allmählich zunehmen, wenn das Kupplungsbetrieb zunimmt. Wenn die Traktion ausreicht, um den Startwiderstand zu überwinden, bewegt sich das Motorrad aus dem Stillstand und beschleunigt sich allmählich.
2. Schalten Sie ein reibungsloses Gangwechsel
Während des Fahrprozesses des Motorrads muss das Übertragungssystem häufig verschiedene Zahnräder ändern, um sich an die sich ständig ändernden Fahrbedingungen anzupassen. Um die Zahnradverschiebung des Zahnradgetriebes zu erreichen, ist es im Allgemeinen erforderlich, den Zahnrad oder einen anderen Zahnradmechanismus zu verschieben, um das Getriebe eines bestimmten Zahnradpaares des ursprünglichen Ganges herauszudrücken und dann das Zahnradpaar eines anderen Ganges in die Arbeit zu bringen. Vor dem Schalten des Getriebe muss das Kupplungspedal aufgetreten werden, um das Stromverbrauch zu unterbrechen, um das Meshing -Paar der ursprünglichen Ausrüstung zu lösen und gleichzeitig die Geschwindigkeit des Meshing -Teils des Mischungspaares des neuen Ganges allmählich zu machen In der Regel synchronisiert werden, so dass der Einfluss beim Eintritt in das Meshing stark reduziert werden kann, wodurch sich das reibungslose Gangwechsel erreicht.
3. Überladung des Übertragungssystems verhindern
Wenn sich das Motorrad in der Notbremsung befindet und kein Motorradbremsgriff vorhanden ist, verringert der Motor seine Geschwindigkeit aufgrund der starren Verbindung mit dem Übertragungssystem stark, sodass alle beweglichen Teile einen großen Trägheitsmoment erzeugen (sein Wert kann viel sein größer als das größere Drehmoment, das der Motor bei normalem funktioniert) und führt dazu, dass das Übertragungssystem über seine Tragfähigkeit hinaus geladen wird und die Teile beschädigt wird. Mit der Kupplung kann diese Gefahr beseitigt werden, indem sich auf die relative Bewegung stützt, die zwischen dem aktiven Teil und dem angetriebenen Teil der Kupplung auftreten kann. Daher benötigen wir einen Motorradbremsgriff, um das vom Übertragungssystem getragene größere Drehmoment zu begrenzen, um die Sicherheit zu gewährleisten.
