Gründe, warum der Motorradbremsgriff die Kraft normalerweise nicht übertragen kann, wenn er rutscht

Der Kupplungs-Pedalhub ist nicht ordnungsgemäß eingestellt, der freie Strich ist zu klein eingestellt und die drei Freisetzungshebel werden komprimiert, wodurch der Motorradbremsgriff in einem halb getrennten Zustand liegt. Der Motorradbremsgriff befindet sich Öl, der den Reibungskoeffizienten stark reduziert und dem vollen Drehmoment des Motors nicht standhalten kann. Der Motorradbremsgriff wird nach dem Verschleiß dünner und die Druckfeder verringert den Druck auf das Reibungspaar.

Die Rivets des Motorradbremsengriffs sind freigelegt, die Druckplatte kann nicht mit dem Motorradbremengriff in Kontakt treten, der Kontaktbereich verringert und somit das Reibungsdrehmoment verringert. Der Fuß des Fahrers wird während des Betriebs auf das Kupplpedal gelegt, was zu einem Schlupf führt. Die elastische Kraft der Druckfeder wird geschwächt.

(1) Der pedalfreie Hub ist zu klein, und der Abstand zwischen dem Kopf des Freisetzungsstangenkugels und dem Freilagerung sollte entsprechend den angegebenen Anforderungen eingestellt werden.

(2) Die drei Freisetzungsstangenballköpfe befinden sich nicht auf derselben Arbeitsfläche.

(3) Die Auskleidung wird verbrannt und verhärtet oder zu dünn getragen.

(4) Die Kupplungsfeder ist gebrochen oder die elastische Kraft ist unzureichend.

(5) Die Reibungsauskleidung ist mit Öl gefärbt.