Was ist die Entwicklung des Motorradbremsgriffs?

Im Prozess der kontinuierlichen Erkundung und Entwicklung hat der Motorradbremsgriff eine kontinuierliche Entwicklung aus Asbest-Semi-metallisch-niedrigem Kohlenstoffstahl unterzogen. Die Anforderungen des Marktes für die Leistung von Bremsblockmaterialien haben sich auch von Tag zu Tag erhöht. Neue organische Buchsen und Kohlenstofffaserverstärkungs -Verbundbuchsen wurden ebenfalls auf dem Markt genutzt.

Asbest ist das früheste Material, das im Motorradbremsgriff verwendet wird. Weil es eine hervorragende Wärmefestigkeit und Reibungsleistung aufweist und erschwinglich ist, aber es gibt Gesundheitsrisiken, sodass Asbestmaterial nicht mehr bei der Entwicklung des Motorradbremsgriffs verwendet wird.

Aramid hat eine bessere Wärmebeständigkeit als die oben erwähnte organische Auskleidung, und das Nylonmaterial, das durch gemeinsame Bindung von kurzen Fasern erzielt wird, hat eine gute Reibungsleistung. Obwohl Aramid eine hohe Festigkeit aufweist, ist es sehr empfindlich für die Umwelt, und eine kleine Menge Fett verringert die Lebensdauer von Aramid -Buchsen.

Das metallpulverförmige Material wird in die Form gegossen und unter hoher Temperatur und Druck geschmolzen. Viele Arten von Metallen können als Kupplungsauskleidung gesintert werden, aber Eisen ist am häufigsten. Der größte Vorteil von gesinterten Eisenscheiben besteht darin, dass sie sowohl Anti-Skid-Fähigkeiten als auch exzellentes Bremszubehör haben. Selbst bei hohen Temperaturen haben sie eine gute Reibungsleistung und machen sie zu einem sehr idealen Motorradbremsgriff. Sinterte Eisenbremszubehör sind höher als die oben genannten Materialien, aber sie haben auch einige Nachteile wie schwerer Eisen und schlechter Verschleißfestigkeit.

Kohlenstoffmaterial ist ein neues Material, das in den letzten Jahren entwickelt wurde und die neueste Technologie für Kupplungsbuchsen ist. CO2 -Buchsen sind leicht, stark und hitzebeständig - sie können hohen Temperaturen von 800 ~ 1000 ℃ standhalten. Die Reibungseigenschaften von Kohlenstoffmaterialien können durch Hinzufügen von Reibungsmodifikatoren verbessert werden, wodurch gute Anwendungsaussichten auftreten. Die Kosten für die Herstellung von Bremsbelagern mit Kohlefaserverstärkungsmaterialien sind sehr teuer, was den Anwendungsbereich stark einschränkt. Gegenwärtig wird Kohlefaser hauptsächlich als Motorradbremse in F1 -Rennwagen verwendet.

Mit der langfristigen Exploration und Forschung von wissenschaftlichen Forschern entwickeln und aktualisiertes Motorradbremsgriff und organische Materialien, anorganische Materialien, Metallmaterial In Ansicht hat jedes Material seine entsprechenden Vor- und Nachteile.