Die Struktur und Komponenten des Motorradbremsgriffs

In den meisten Fällen ist der Motorradbremsgriff in Reibung mit verschiedenen Metallpaaren. Es wird allgemein anerkannt, dass unter trockenen Reibungsbedingungen das Material mit demselben Bremszubehör von mehr als 0,2 als Bremszubehör bezeichnet wird.

Stromverlust, Verringerung des Verschleißes von mechanischen Teilen und die Lebensdauer der Lebensdauer. Bremszubehör mit hohem Ausschnitt werden auch Reibungsmaterialien bezeichnet.

Mit der hohen Geschwindigkeit und der groß angelegten Industriemaschinen werden die Anforderungen an die Bremsleistung immer höher. Die Bremsleistung hängt mit seiner eigenen Struktur und dem Material dieses Reibungspaars zusammen und hängt weitgehend vom Material des Motorradbremsgriffs ab. Daher wurde eine Vielzahl von Motorradbremsgriffen entwickelt, die meisten von ihnen sind Asbest als Hauptkomponente mit verschiedenen Zusatzstoffen zur Verbesserung der Reibungsleistung und Harz. Im Rahmen der Verwendung des Motorradbremsgriffs muss die Reibungskraft stabil und groß sein, mit guter Verschleißfestigkeit und stabiler Qualität. Materialien, die diese Art von organischer Substanz enthalten, haben jedoch schwer zu lösende Eigenschaften-das heißt, wenn die Temperatur steigt, unterliegt die Reibungskraft normalerweise komplexe Veränderungen.

Break -Accessoires können entsprechend ihren Arbeitsfunktionen in zwei Kategorien unterteilt werden: Übertragung und Bremsen. Beispielsweise überträgt die Kupplungsplatte der Getriebefunktion den vom Motor erzeugten Strom durch den Kontakt und die Trennung der Kupplungsrühroberfläche in der Kupplungsbaugruppe, so dass sich das Fahrzeug zu bewegen beginnt. Die zum Bremsen verwendeten Bremsbeläge (in Scheiben- und Trommelbremsbeläge) werden durch den Bremsmechanismus des Fahrzeugs fest gegen die Bremsscheibe (Trommel) gedrückt, um das sich bewegende Fahrzeug zu verlangsamen oder zu stoppen.