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Was ist die Struktur des Motorradkupplungszubehör -Gleichrichters?

July 19, 2024

Erstens werden zwei grundlegende Leistungsanforderungen erfüllt, nämlich eine vollständige Trennung und ein weiches Engagement, unter der Voraussetzung, das große Drehmoment des Zubehörs der Getriebemotor zu gewährleisten. Zweitens sollte die Rotationsträge des angetriebenen Teils des Motorradkupplungszubehör -Gleichrichters so klein wie möglich sein.

Motorcycle Stabilizer Accessories Large Displacement

Wenn diese Rotationsträge groß ist, wenn sich das Getriebe verschiebt, ist der Anschluss zwischen dem Motorzubehör und dem Getriebe, obwohl das Motorradkupplungszubehör -Accessoires getrennt ist Für das Getriebe und das Motorradkupplungszubehör für Gleichrichter entsprechen einer unvollständigen Trennung und kann keine gute Rolle bei der Verringerung der Auswirkung zwischen den Zahnradzähnen spielen.
Darüber hinaus ist das Motorradkupplungszubehör Gleichrichter erforderlich, um eine gute Wärmeabteilung zu haben. Denn während des Fahrverfahrens des Autos betreibt der Fahrer das Motorradkupplungszubehör ein oftmals, wodurch eine große Menge an Wärme im Motorradkupplungszubehör -Gleichrichter aufgrund des häufigen relativen Gleitens zwischen den Reibschulen erzeugt wird. Je weicher das Engagement des Motorradkupplungszubehör -Gleichrichters ist, desto größer ist die erzeugte Wärme. Wenn diese Wärme nicht rechtzeitig abgelöst wird, hat sie einen ernsthaften Einfluss auf den Betrieb der Kupplung.
Der aktive Teil des Motorradkupplungszubehör -Gleichrichters umfasst ein Schwungrad, eine Kupplungsabdeckung und eine Druckplatte. Das Schwungrad ist mit Schrauben an der Kurbelwelle befestigt, und das Motorradkupplungszubehör -Gleichrichterabzug ist an der hinteren Ende des Schwungrads durch Schrauben befestigt. Der Boss am Rand der Druckplatte erstreckt sich in das entsprechende Fenster an der Kupplungsabdeckung und kann sich axial entlang des Fensters bewegen. Auf diese Weise kann die vom Motorzubehör erzeugte Stromversorgung, solange sich die Kurbelwelle dreht, durch das Schwungrad und die Kupplungsabdeckung auf die Druckplatte übertragen werden, wodurch sie zusammen gedreht werden.
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