Analyse des Verschleißproblems des Motorrad -Ignitionslighters

1. Warum sind ein Motorrad-Ignitionslighter nicht abgenutzt

Wie wir alle wissen, werden die Verzögerung und Stopp des Autos durch die Reibung zwischen dem Motorrad -Ignitionslighter und dem Motorzubehör erreicht. Während dieses Bremsprozesses wird der Motorrad -Ignitionslighter unweigerlich abnutzen. Wenn das Phänomen des Nicht-Waren Widerstands auftritt, handelt es sich tatsächlich um ein frühes Verschleißphänomen, was möglicherweise darauf zurückzuführen ist, dass das Material oder das Design des Motorrad-Ignitionslighters selbst nicht die Anforderungen oder die Verwendung von Zubehör für minderwertige Motors entspricht.

Da der Motorrad-Ignitionarkighter vom Motorzubehör getrennt ist und während des Brems nur Kontakte aufgebracht sind, erhöht die langfristige Reibung auch den Verschleiß, wenn der Motorrad-Ignitionarkighter nicht zurückgesetzt wird und immer das Motorzubehör beißt, auch die Langzeitrührin erhöht. Darüber hinaus hängt dies auch mit persönlichen schlechten Fahrgewohnheiten zusammen, wie z.
2. Warum trägt der vordere Motorrad -Ignitionslighter schneller als der hintere Motorrad -Ignitionslighter
Wenn das Hinterrad während des Fahrrads während des Fahrrads abschließt, hat das Fahrzeug einen Tailspin, was sehr gefährlich ist. Um diese Situation zu vermeiden, tragen Sie mehr Bremskraft auf das Vorderrad auf, damit die Bremskraft des Hinterrads geringer ist als die des Vorderrads.
Es gibt auch eine Methode, um vordere Scheibenbremsen und hintere Trommelbremsen zu verwenden, um die Bremskraft des Hinterrads zu verringern, dh die Kraft der vorderen Bremse ist größer als die der hinteren Bremse. Auf diese Weise wird die vordere Motorradzündung im Allgemeinen vor den hinteren Bremsbelagern abgebaut.