Schritte und Vorsichtsmaßnahmen zum Ersetzen des Motorrad -Ignitionslighters der Kupplungsplatte

(1) Entfernen Sie den alten Motorrad -Ignitionslighter. Bohren Sie den alten Niet aus, indem Sie ihn bohren und dann entfernen.

(2) Wählen Sie den Motorrad -Ignitionslighter und den Niet. Die Dicke und der Durchmesser müssen den ursprünglichen Fabrikvorschriften entsprechen. Die Qualität der beiden Motorrad -Ignitionslighter sollte konsistent sein und die Dickdifferenz sollte nicht überschreiten (0,5 mm). Der Niet sollte aus Aluminium oder Kupferlegierung bestehen. Sein Durchmesser sollte mit dem Nietloch auf dem Stahlblech übereinstimmen, und seine Länge sollte 2 bis 3 mm höher sein als die Counterunk -Grubenebene.
(3) Bohren Sie das Nietloch und die Counterunk Pit. Um das gebohrte Nietenloch mit dem Nietloch auf dem Stahlblech zu erzeugen und den gleichen Lochdurchmesser aufweist, sollte der beiden Motorrad -Zündscheiner auf einer Seite des Stahlblechs zusammengestellt werden, wobei die Kanten mit einer Klemme ausgerichtet und geklemmt werden. Verwenden Sie auf der anderen Seite des Stahlblechs ein Bohrbit, das dem Stahlblech -Loch entspricht, um durch das Motorrad -Zündlichtloch durch das Stahlblech -Loch zu bohren, und verwenden Counterunk Grube auf einer Seite jedes Motorrad -Ignitionslighters. Die Tiefe beträgt 2 mm. Zu diesem Zeitpunkt muss es ersetzt werden. Wenn die Dicke des Motorrad -Ignitionslighters mehr als 2 mm getragen wird, nimmt die Presskraft der Druckplatte am Motorrad -Ignitionslighter schnell ab, was zu einer Abnahme des Reibungsdrehmoments führt, was zu einem Schlupf zwischen der Druckplatte und der Schwungrad -Arbeitsfläche und der Arbeitsradoberfläche und der Fließfläche führt Der Motorrad -Ignitionslighter und das Drehmoment können nicht normal übertragen werden. Nach dem Austausch des Motorrad -Ignitionslighters muss die angetriebene Plattenbaugruppe die folgenden Tests durchführen, bevor sie am Fahrzeug installiert werden können.
(1) Legen Sie die angetriebene Plattenbaugruppe auf eine flache Platte. Wenn die axiale Pressekraft von 4116n auf den Motorrad -Zündscheinwerfer aufgetragen wird, sollte die Dicke zwischen den beiden Reibungsflächen 7,4 ± 0,3 mm betragen.
(2) Wenn die axiale Druckkraft von 4116 N auf 78,4 N reduziert wird, sollte der Schlag der Wellplatte 0,23-0,63 mm betragen.
(3) Ausgehend von der Position der axialen Pressekraft von 4116n bewegt sich die Ladungsplatte zum Entladen 1,7 mm. Tragen Sie ein Drehmoment von 0,49 nm auf die Kernwelle auf, und die angetriebene Plattenbaugruppe sollte in der Lage sein, sich frei zu drehen. Die angetriebene Plattenbaugruppe muss durch ein neues ersetzt werden, nachdem das Dieselfahrzeug 150.000 km befahren ist.