Der grundlegende Grund für die Schwingung des Motorradkörperschutzes

Wenn wir bremsen, wird es eine Vibration geben. Der Grund dafür ist, dass der Motorradkörperschutz oder die Verformung des Motorradkörperschutzes verursacht wird. Dies hängt mit dem Material, der Verarbeitungsgenauigkeit und der thermischen Verformung des Bremsreibungspads oder des Reibungsblocks des Motorradkörperschutzes und der Bremsscheibe zusammen. Die Hauptfaktoren sind eine ungleiche Dicke der Bremsscheibe, die schlechte Zylindrikalität der Bremstrommel, die ungleiche Schädigung des peripheren Zubehörs sowie die thermische Deformation und die Hotspots.

Zusätzlich zu dem oben genannten wird die Verformung oder unsachgemäße Montage der Bremsscheibe und der instabile Reibungsindex des peripheren Zubehörs auch zu einer Vibration während des Bremsen führen. Wenn die durch das periphere Zubehör während des Brems erzeugte Schwingungsfrequenz zu einer Vibration mit dem Aufhängungssystem führt, verursacht sie auch Vibrationen.
Für periphere Zubehör zählen die Hauptfaktoren für die Lebensdauer des Motorradkörperschutzes Festigkeit, Druckfestigkeit, Verschleißfestigkeit des Reibungsmaterials des Motorradkörperschutzes usw.
Unter normalen Umständen beträgt die Lebensdauer des vorderen peripheren Zubehörs 30.000 km und die Lebensdauer des hinteren peripheren Zubehörs 120.000 km.
Tatsächlich hängt die Lebensdauer des Motorradkörperschutzes nicht unbedingt mit der Oberflächenstärke zusammen. Wenn die Oberflächenstärke jedoch hoch ist, ist der tatsächliche Kontaktbereich zwischen dem Motorradkörperschutz und der Bremsscheibe gering, was häufig die Lebensdauer beeinflusst. Wenn der Reibungsindex des Motorradkörperschutzes zu hoch oder zu niedrig ist, treten einige Probleme auf, die die Bremsleistung des Motorradkörperschutzes beeinflussen.