So reparieren Sie die Motorradbremsleitung

Die Hauptschadensformen der Motorradbremsgrenze sind: Oberflächenablation oder Härtung, Ölflecken, Schäden, übermäßige Verschleiß und lose Nieten.

① Öl und Schmutz auf der Oberfläche der Motorradbremsenlinie führen dazu, dass der Reibungsfaktor abnimmt, wodurch die Bremskraft verringert wird. Das Öl auf der Oberfläche der Motorradbremsleitung ist Fett. Fettleckage wird durch Beschädigungen des Innennabenöl -Öldichts oder der Nockenwellendichtungsring verursacht. Bei der Reparatur fördern Sie zuerst Fettleckage. Wenn die Oberfläche leicht ölig ist, schrubben Sie sie mit Benzin und blasen Sie sie mit Druckluft trocken. Wenn es ernst ist, muss die Motorradbremsgrenze oder der gesamte Schuh ersetzt werden.
② Die Oberflächenablation oder Verhärtung der Motorradbremslinie wird durch die Wärme verursacht, die durch die Motorradbremsenlinie erzeugt wird, und die Bremstrommel, die die Lagerkapazität des Bremszubehörs überschreitet. Eine leichte Ablation oder Härtung wird hauptsächlich durch das Bremstrommel oder das Motorradsystem verursacht. Aus Wölbung auf der Oberfläche der sich bewegenden Linien wird eine schwere Ablation oder Härtung hauptsächlich durch Bremswiderstand verursacht. Oberflächenablation oder Härtung verringert den Reibungskoeffizienten und damit die Bremskraft. Wenn es leichte Ablation oder Härten gibt, kann es mit Sand poliert und weiterhin verwendet werden. Wenn eine schwere Ablation oder Härtung vorliegt, muss die Motorradbremsleitung oder der gesamte Bremsschuh ersetzt werden.
③ Übermäßige Verschleiß von Motorradbremsen. Bremszubehör beruht auf Reibung, um Bremsen zu erreichen. Der Verschleiß der Motorradbremsgrenze ist unvermeidlich. Der schwerwiegende Verschleiß der Motorradbremsgrenze verringert jedoch nicht nur ihre Festigkeit, sondern legt auch leicht Nieten frei und schädigt die Bremstrommel.
④ Die Beschädigung der Motorradbremsenlinie wird hauptsächlich durch lose Nieten, verschärfte Risse verursacht, die Motorradbremsleitung ist zu dünn oder übertrieben übermäßige Auswirkungen usw. Die Schädigung der Motorradbremsleitung reduziert den effektiven Reibungsbereich der Motorradbremsleitung , was zu einer schwerwiegenden Abnahme der Bremskraft führt. Während der Reparatur muss die Motorradbremsleitung oder der gesamte Schuh ersetzt werden.
Der Verschleißgrad der Motorradbremsgrenze kann beurteilt werden, indem der Abstand zwischen dem Nietkopf und der Oberfläche der Motorradbremsleitung gemessen wird. Wenn es zu klein ist, muss die Motorradbremsleitung oder der gesamte Schuh ersetzt werden. Nieten oder Verschrauben kann beim Ersetzen der Motorradbremslinie verwendet werden.
HINWEIS: Wenn eine Motorradbremsenlinie im linken oder rechten Bremszubehör ersetzt werden muss, sollte die gesamte Motorradbremsleitung im linken und rechten Bremszubehör ersetzt werden.
⑤ Individuelle Nieten sind locker. Aufgrund der niedrigen Nietqualität unterliegt der Bremsschuh über eine lange Zeit größer. Lose Nieten führen dazu, dass die Motorradbremsleitung und der Bremsschuh nicht fest passen, was zu einer schlechten Wärmeableitung der Motorradbremsleitung führt und sogar entweichen kann. Wenn die Bremstrommel getragen wird, sollte sie angezogen oder erneut angehoben werden.