Wie ist die Beziehung zwischen dem Leben und der Härte von Motorradbremsbelagern?

Motorradbremsbeläge, die zu hoch oder zu niedrig sind, wirken sich auf die Bremsleistung des Motorrads aus. Besonders wenn ein Motorrad beim Fahren bei hoher Geschwindigkeit eine Notbremsung benötigt, wenn die Bremsanpassung zu niedrig ist, sind die Bremsen unempfindlich, und wenn die Bremsanpassung zu hoch ist, werden die Reifen gesperrt, wodurch das Fahrzeug treibt und versiegt wird, welche ist schädlich für die Fahrsicherheit. eine ernsthafte Bedrohung darstellen.

Nach den nationalen Standards beträgt die geeignete Arbeitstemperatur von Motorradbremsbelag 100 ~ 350 ℃. Wenn jedoch die Temperatur vieler minderwertiger Motorradbremsbeläge 250 ° C erreicht, sinkt ihr Bremszubehör stark und zu diesem Zeitpunkt scheitert die Bremsen vollständig. Im Allgemeinen werden die Hersteller von Motorradbremsblättern gemäß den SAE -Standards den FF -Grad -Bewertungskoeffizienten verwenden, dh der Reibungsbewertungskoeffizient 0,35 ~ 0,45.
Das Leben von Motorradbremsbelag hat keine bestimmte Beziehung zur Oberflächenhärte. Wenn die Oberflächenhärte jedoch hoch ist, ist der tatsächliche Kontaktbereich zwischen den Motorradbremsbelagern und der Bremsscheibe klein, was häufig die Lebensdauer beeinflusst. Zu den Hauptfaktoren, die die Lebensdauer von Motorradbremsbelägen beeinflussen, gehören Härte, Stärke und Verschleiß von Bremszubehör. Unter normalen Umständen beträgt die Lebensdauer der vorderen Motorradbremsbeläge 30.000 km und die Lebensdauer der hinteren Motorradbremsbeläge 120.000 km.
Es wird häufig durch die Verformung von Motorradbremsbelags oder Bremsscheiben verursacht, die mit den Materialien, der Verarbeitungsgenauigkeit und der thermischen Verformung von Motorradbremsbelags und Bremsscheiben zusammenhängen. Die Hauptgründe sind eine ungleichmäßige Dicke der Bremsscheiben, schlechte Trommelrundheit, ungleichmäßige Verschleiß von Motorradbremsbelags sowie thermische Verformungen und Hotspots.
Darüber hinaus können die Verformung oder eine unsachgemäße Installation von Bremssätteln sowie instabiles Bremszubehör von Motorradbremsbelagern auch während des Brems zu Vibrationen führen. Wenn die von den Motorradbremsbelag erzeugte Schwingungsfrequenz während des Brems mit dem Aufhängungssystem erzeugt wird, tritt auch Jitter auf.