Belüftungs- und Wärmeableitungsmaßnahmen für die Motorradzündungsspule

Eine wirksame Maßnahme zur Verbesserung der Leistung einer Motorradzündungsspule besteht darin, die Temperatur ihrer Reibungsfläche mithilfe ihres Belüftungs- und Wärmeableitungssystems zu verringern. Unter normalen Anwendungsbedingungen liegt die Temperatur der Arbeitsfläche der Druckplatte der Motorradzündungsspule im Allgemeinen unter 180 ° C. Mit zunehmender Temperatur beschleunigt der Verschleiß von Motorzubehör. Wenn die Temperatur der Arbeitsfläche der Druckplatte 180 ° C bis 200 ° C überschreitet, steigt die Verschleißrate des Motorzubehörs stark an. Unter besonders harten Anwendungsbedingungen kann diese Temperatur 1000 ° C erreichen.

Bei hohen Temperaturen wird die Druckplatte verzerrt, verformt und sogar knackt und spaltet. Motorzubehör wird ebenfalls verbrannt und beschädigt. Um zu verhindern, dass die Temperatur der Reibungsfläche zu hoch ist, sollte zusätzlich zur Druckplatte eine ausreichende Masse aufweisen, um eine ausreichende Wärmekapazität zu gewährleisten, sondern auch für die Wärmeableitung gut belüftet werden. Zu diesem Zweck können Wärmeableitungsrippen oder Luftblastrippen auf die Druckplatte eingestellt werden. Es werden genügend Luftführer-Rillen in der mittleren Druckplatte der zweiköpfigen Motorradzündungsspule gegossen. Diese strukturelle Maßnahme wird auf der Druckplatte der einteiligen Motorradzündungsspule verwendet. Es hat auch begonnen, angewendet zu werden; Die Motorradzündungsspulenabdeckung und die Druckplatte sind als Strukturen mit Gebläseklingen ausgelegt.
Öffnen Sie bei der Gewährleistung einer ausreichenden Steifigkeit mehr oder größere Lüftungsschlitze auf der Motorradzündungsspule Deckung, um die Belüftung und Wärmeabteilung auf der Oberfläche der Motorradzündungsspule zu verbessern und Materialpulver zu entfernen, das durch Reibung erzeugt wird. In den Motorradzündungsspulenschalen werden sogenannte Belüftungsfenster an der Motorradzündungsspulenkühlung des Luftstromeinlasss und des Auslasss zur Fluss durch die Reibungsfläche. Um zu verhindern, dass die Druckplatte aufgrund von Wärme verzerrt und verformt, sollte die Druckplatte eine ausreichende Steifheit aufweisen. In Anbetracht der oben genannten Anforderungen an Qualität und Steifheit ist die Druckplatte im Allgemeinen als relativ dick ausgelegt, und die Lastwagen sind im Allgemeinen mindestens 15 mm.