Wie funktioniert die Motorradzylinderkopfventilabdeckung?

Da das Fahrzeug während des Fahrverfahrens jederzeit die Stromübertragung aufrechterhalten muss und das Unterbrechen des Übertragungssystems nur ein vorübergehender Bedarf ist, befinden sich der aktive Teil und der angetriebene Teil des Fahrzeugzubehörs immer in einem eng verbundenen Zustand. Das Reibungspaar der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung verwendet ein Torsionsfeder -Klemmgerät, um sich besser in diese Anforderung zu integrieren.

Wenn Sie möchten, dass das Fahrzeugzubehör getrennt wird, müssen Sie nur im Steuerungsmechanismus des Fahrzeugzubehörs auf das Pedal treten, und die in der Spindel der angetriebene Scheibenscheibe festgelegte Gabel bewirkt, dass sich die angetriebene Scheibe vom Druck des Drucks befreien kann Klemmende Torsionsfeder und den Druck der klemmenden Torsionsfeder freisetzen. Die fallende Position bewegt sich und trennt sich vom Schwungrad. Die Reibung der Motorradzylinderkopfventilabdeckung verschwindet und unterbricht damit die Stromversorgung.
Wenn die Stromübertragung erneut wiederhergestellt werden muss, um die Änderungen der Motorradgeschwindigkeit und der Motorradgeschwindigkeit stabiler vorzunehmen . Die Position der Verbindung bewegt sich, um den Kontakt mit dem Schwungrad zu reparieren. Der Druck zwischen den beiden Oberflächen steigt allmählich an und das entsprechende Reibungsdrehmoment nimmt ebenfalls allmählich zu.
Wenn das Schwungrad und die angetriebene Platte nicht eng miteinander verbunden sind, ist das Reibdrehmoment zwischen beiden relativ gering und die beiden können sich in verschiedenen Schritten drehen, dh das Fahrzeugzubehör befindet sich in einem Abweichungszustand. Sind Bremsbeläge universell? Wenn der Grad der engen Verbindung zwischen dem Schwungrad und der angetriebenen Scheibe allmählich zunimmt, wird das Geschwindigkeitsverhältnis zwischen beiden immer gleich. Bis das Fahrzeugzubehör vollständig und dicht angeschlossen ist, um die Abweichung zu stoppen, kann die Geschwindigkeit des Motorrads positiv mit der Drehzahl des Motorrads zusammenhängen.