Worauf sollten Sie beim Ersetzen der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung achten?

Ersetzen Sie die neue Motorradzylinderkopfventilabdeckung, ihre Dicke und der Durchmesser werden in Spezifikationen unterteilt. Der Nietprozess der Motorradzylinder -Kopfventilabdeckung ist wie folgt:

① Platzieren Sie gleichzeitig die beiden neuen Motorradzylinder -Kopfventilabdeckungen auf der Seite des Stahlblechs der angetriebenen Platten. Nachdem Sie die Teile ausgerichtet haben, klemmen Sie sie mit einer Werkzeuganlagerung. Verwenden Sie einen Drehbohrer, der in die Nietlöcher des Stahlblechs passt, und drücken Sie das Stahlblech. An jeder Lochposition werden Nietlöcher nacheinander gebohrt, und ein spezieller Drehbohrer wird verwendet, um das Loch gemäß dem Durchmesser des Nietlochs auszubohren. Die Tiefe des Motorradzylinder-Kopfventilabdeckungsherstellers beträgt im Allgemeinen 3/5-2/3 die Dicke des Fahrzeugzubehörs. Wenn das Fahrzeugzubehör Kupferdraht enthält, beträgt die Tiefe 1/2 die Dicke der Motorradzylinderkopfventilabdeckung.
② Legen Sie das Fahrzeugzubehör auf beiden Seiten des Stahlblechs (wobei die Gruben nach außen gerichtet sind). Nach dem Ausgleich der Nietlöcher wird die Motorradzylinder-Kopfventilabdeckung mit 2-3 Eisenclips zum Nieten geklemmt. Nieten verwenden im Allgemeinen Kupfer- oder Aluminiumnieten mit der gleichen Größe wie die Nietlöcher.
③ Dank der speziellen Nietpresse für das Nieten wird die Qualität des Niethafens verbessert. Wenn es keine Presse gibt, kann es von Hand hergestellt werden. Wenn das Nieten angemessen ist, sollten die vier Ecken zuerst genannt werden, und dann sollten andere Einheiten symmetrisch genannt werden. Verwenden Sie keine übermäßige Kraft beim Nieten. Um das Zubehör und die Stahlblätter von Scheibenbremsen zuverlässig zu nieten, sollte das einzelne Nietprinzip angenommen werden, dh ein Nieten nimmt nur ein Stück Fahrzeugzubehör. Die Positionen der Nietköpfe sollten gleichmäßig verteilt und überlappt werden.
④ Nachdem die Motorradzylinderkopfventilabdeckung genannt wurde Kein System leckt zwischen den Nieten und dem angetriebenen Plattenstahl.