Eine kurze Analyse eines wichtigen Indikators für Hochtemperaturwiderstand des Motorradkotflügels

Bei Übertragungen, bei denen die Stärke oder die Blockfestigkeit dieser Fahrzeugkomponenten von großer Bedeutung ist, wird erwartet, dass sie die enormen Anforderungen an die Kupplung beim Schalten von Gängen erfüllen kann. Wenn die Kupplung funktioniert, erzeugt sich die Wärme zwischen dem Motorradkotflügel und der Stahlplatte in sehr kurzer Zeit. Obwohl die Wärme an alle Teile der Kupplungsgruppe übertragen wird, ist die Übertragung von Geräten zur Herstellung von Bremsbelagern nicht ausgeglichen. Die Oberflächentemperatur von Motorradkotflügel- und Stahlplatten ist viel höher als die der Kupplungsgruppenfläche.

Als Techniker ist es sehr wichtig, dass Sie die Kupplungs -Overperature verstehen und kontrollieren, da eine Overperaturkupplung schlecht abschneidet, die Schadensbeschleunigung und die effektive Geschwindigkeit des Getriebeöls erhöht. Aus diesem Grund sind gute Versiegelungsinstallation, Ölkontrolle und Wasserauffüllringe, Dichtungen, Buchsen und ausreichendem Schmiermittelfluss für die Lebensdauer der Kupplung so wichtig. Da Eigentümer neuer Fahrzeuge verbesserte Fahreigenschaften und reibungslose Verschiebung benötigen, haben wir elektronisch kontrollierte Getriebe mit extrem glatten Kopplungsfunktionen entwickelt.
Daher wird es immer wichtiger, die Kontrolle über die Kupplung nahe der Überhitzung zu erreichen, und es wird für Kupplungsplattenhersteller immer schwieriger. Während der Schichtperiode sind das Fahrzeugzubehör geschrumpft, das Öl wird aus dem Papier gepresst und nimmt die Oberflächenwärme weg, über die wir nicht nachdenken möchten. Je reibungsloser der Gang ändert, desto mehr Wärme wird häufig erzeugt. Wenn das Fahrzeugzubehör nicht in einer schnellen Wärmeableitungsrate Öl absorbieren und entladen kann, wird sich die Reibung des Fahrzeugzubehörs verschlechtert, wodurch die Kupplung über einen längeren Zeitraum hängen bleibt, wodurch eine große Menge an Wärme erzeugt wird.
Wenn die Temperatur des Motorradkotflügels steigt, tritt die thermische Form des Öls in unmittelbarer Nähe auf, und Partikel des schimmeligen Öls säumen sich allmählich in die Oberfläche des Fahrzeugzubehörs und verursachen das, was als "Verglasung" bekannt ist. Wiederholt beschränkt eine solche Glasurschicht die Fluidität von Öl durch Fahrzeugzubehör und führt zu mehr Wärme und mehr Glasur.