Was ist der Unterschied zwischen dem Motorrad -Drosselkern von trockenem und nassem Motorrad?

Nach dem Klassifizierungsstatus des Motorrad -Drosselklappenkerns kann es in zwei Arten unterteilt werden: Trocken- und Nassart. Aufgrund der verschiedenen Anwendungen ist der Unterschied zwischen Trocken- und Nassart sehr groß. Viele Autokäufer verstehen den Unterschied zwischen trockenen und nassen Typen nicht. Das Folgende wird Ihnen also die Unterschiede zwischen dem Trockenentyp und dem nassen Motorrad -Drosselkern vorstellen.

Zunächst wird der Nassart in Öl verwendet. Beispielsweise fallen die in einigen Automatikgetriebekupplungen verwendeten Bremskissen und Kupplungsplatten in diese Kategorie, während der Trockentyp manuelle Kupplungsplatten aufweist.
Zweitens sind die verwendeten Materialien unterschiedlich. Im Allgemeinen verwenden hochwertige Produkte Steinschleifscheiben oder Epoxidharz, um die Delamination mit hoher Temperatur zu unterdrücken. Produkte von guter Qualität haben sehr komplizierte Zutaten. Einige verwenden Nanokomposit-Calciumcarbonat und Porzellan, um das herkömmliche Epoxidharz zu ersetzen, und verwenden einige Textilmaterialien auf Kohlensäurebasis, um Asbest zu ersetzen.
Drittens basiert die Analyse des maximalen Drehmoments und der Leistung des Motorrad -Drosselklappenkerns hauptsächlich auf der Analyse seines durchschnittlichen Drehmoments und seiner Konstruktionsbewertung und gleichzeitig seine Struktur und Prinzipien. Nach der Analyse können Sie den Leistungsstandardwert erhalten.
Probleme wie das Stoppen innerhalb des erforderlichen Bremshubs oder der beweglichen Fugen im Bremssystem stecken. Was ist passiert, um das zu verursachen?
Die häufige Ursache des Versagens sind Ölflecken auf dem Drosselklappenzubehör. Daher erinnert der Hersteller Sie daran, auf die Wartung des Drosselzubehörs zu achten und das Drosselklappenzubehör und andere Ersatzteile rechtzeitig zu reinigen. Schauen wir uns an, wie Sie gemeinsame Fehler von Drosselzubehör lösen können.