Grundursache des Motorradbremsventils Chattering

Es wird Vibrationen geben, wenn wir bremsen. Der Grund ist die Verformung des Motorradbremsventils oder der Bremsscheibe. Dies hängt mit den Materialien und der Verarbeitungsgenauigkeit des Motorradbremsventils oder des Bremszubehörs und der Bremsscheibe zusammen. Es hängt bei Verwendung mit der thermischen Verformung zusammen. Die Hauptfaktoren sind eine ungleichmäßige Dicke der Bremsscheibe, die schlechte Zylinder der Bremstrommel, die ungleichmäßige Beschädigung des Motorradbremsventils/des Bremszubehörs sowie die thermische Verformung und die Hotspots.

Zusätzlich zu dem, was oben gesagt wird, wird die Verformung oder eine unsachgemäße Montage der Bremsscheibe sowie ein instabiler Reibungsindex des Motorradbremsventils/Bremszubehörs auch zu einer Vibration während des Brems führen. Wenn die durch das Motorradbremsventil/Bremszubehör während des Brems verursachte Schwingungsfrequenz mit der durch das Suspensionssystem verursachten Schwingung übereinstimmt, tritt auch eine Schwingung auf.
Zu Bremszubehör gehören die Hauptfaktoren für die Lebensdauer des Motorradbremsventils, Druckfestigkeit, Verschleißfestigkeit von Reibungsmaterialien usw.
Unter normalen Umständen beträgt die Lebensdauer von Vorderbremszubehör/Motorradbremsventil 30.000 km und die Lebensdauer von Heckbremszubehör/Motorradbremsventil 120.000 km.
Tatsächlich hängt die Lebensdauer von Bremszubehör nicht unbedingt mit der Oberflächenstärke zusammen. Wenn die Oberflächenstärke jedoch hoch ist, ist der tatsächliche Kontaktbereich zwischen dem Motorradbremsventil und der Bremsscheibe gering, was häufig die Lebensdauer beeinflusst. Wenn der Reibungsindex des Motorradbremsventils zu hoch oder zu niedrig ist, treten einige Probleme auf, die die Bremsleistung des Autos beeinflussen.