Häufig gestellte Fragen zur Motorradkette

Nach dem Wating gibt es eine Wasserschicht zwischen Motorradkette/Schuh und Bremsscheibe/Trommel, die die Reibung verringert und den Bremswirkung beeinflusst, und das Wasser in der Bremstrommel ist nicht leicht zu entkommen. Bei Scheibenbremsen hat diese Art von Wating einen geringeren Einfluss auf den Bremsenffekt, da die Kontaktfläche der Scheibenmotorradkette gering ist und außen der Außenseite ausgesetzt ist und keine Wassertröpfchen behält. Wenn sich die Räder aufgrund der Zentrifugalkraft drehen, löst sich die Wassertropfen auf den Bremsscheiben schnell auf. Solange Sie nach dem Wating auf die Bremsen schlagen, wird die Restwasserschicht entfernt. Aber für Trommelbremsen müssen Sie auf die Bremsen treten, während Sie nach dem Wating gehen, das heißt auf die Bremsen treten, während sie auf den Gaspedal treten. Nach mehreren Malen in Folge kann das Wasser zwischen dem Bremsschuh und der Bremstrommel verdampft werden. Und dann den Bremswirkung wiederherstellen.

Die Erzeugung von Rauschen während des Brems wird hauptsächlich durch die Resonanz oder die gegenseitige Interferenz relevanter Komponenten des Suspensionssystems verursacht. Aufgrund der unsachgemäßen Verwendung oder Verformung des Materials der Bremsscheibe sind die Härte, Porosität, Reibungseigenschaften und Kompressionseigenschaften der Motorradkette jedoch nicht den Standard, die Motorradkette und die Bremsscheibe sind feucht und verrostet und die Metalldraht in der Motorradkettenformel zu hart, Motorradkettenverschleißalarm und Rauschen oder Quietschen, die durch mechanische Motorradkettenschaber und andere Gründe verursacht werden.
Nach dem Austausch der neuen Motorradkette kann die Bremsung weich sein. Die möglichen Gründe sind: Die Installation der Motorradkette ist nicht bis zu Standard, die Oberfläche der Bremsscheibe wird verschmutzt und nicht gereinigt, die Bremspipeline ist fehlerhaft oder die Bremsscheibe unzureichend, unvollständiger Auspuff im Bremshydraulikzylinder, übermäßige Verschleiß und unebene Oberfläche der Bremsscheibe und minderwertige Qualität der Motorradkette.
Das Phänomen der Bremshysterese kann verursacht werden durch: Versagen der Bremsrücklauffeder, unsachgemäßes Abstand zwischen der Motorradkette und der Bremsscheibe oder einer zu engen Baugruppe, einer uneingeschränkten thermischen Expansionsleistung der Motorradkette und einer schlechten Rückkehr des Feststellbrems.
Die Motorradkette enthält etwa 20% organische Substanz, die sich zersetzt und Rauch ausstrahlt, wenn die Temperatur zu hoch ist, und eine Schicht öliger Substanzen auf der Oberfläche der Motorradkette bilden, was den Bremswirkung beeinflusst. Die möglichen Gründe für dieses Phänomen sind: häufiges Bremsen beim Abgehen und zu übermäßigen Temperatur und Rauch; Der Inhalt des organischen Substanzs in der Formel der Motorradkette ist nicht qualifiziert und überschreitet den Standard.
Es gibt zwei Situationen, in denen die Rückplatte einer Motorradkette abfällt. Eine davon ist, dass zwischen der Rückplatte und dem Fahrzeugzubehör Risse auftreten. Das andere ist, dass Risse im Fahrzeugzubehör selbst auftreten. Mögliche Gründe sind: schlechter Vorverarbeitungsprozess des Rückfelds, schlechte Stabilität von Fahrzeugzubehör, unqualifiziertem Pressungsprozess, schlechte Kleberqualität, übermäßige Nutzungstemperatur, falsche Installation, Auswirkungen und Klopfen.
Die Funktion der inneren Rille der Motorradkette besteht darin, Gas zu entlasten, das Geräusch zu reduzieren und die Eigenfrequenz des Produkts zu ändern, Abflussablagerungen zu entladern und die Adhäsion zwischen Fahrzeugzubehör und der Rückplatte zu verbessern.