Leistungsanalyse des Motorradbremshebels

Derzeit werden der größte Teil des Motorradbremshebels auf dem Markt durch halbmetallische Fahrzeugzubehör oder Asbest der zweiten Generation hergestellt. Im Vergleich zu Citroens dritten Generation, die die Hochmetallbremsbeläge verbessert hat, unterscheidet sich sie von den traditionellen Halbmetallbremsbelägen anderer Unternehmen, die durch eine organische Formel und eine geringe Wärmeleitung ersetzt werden und die Leistung der Brems immer schlechter werden. Es aus Kupfer oder Stahl gelöst das Problem der Lärm und Lebensdauer vollständig. Daher untergräbt die dritte Generation von Keramikbremspolstern das Konzept der Keramikbremsen im traditionellen Sinne. Die Keramikbremsbeläge werden durch Keramikfasern und Füllstoffe ersetzt, die keine Eisenstoffe, Klebstoffe und eine kleine Menge Metall enthalten, einschließlich Mineralfasern, Aramidfasern und Keramikfasern, sind immer mehr verblasst als andere Bremsbeläge und der Wertgehalt wird niedriger und niedriger. Keramikbremsbeläge sind immer steriler und ruhiger, und während sie eine hervorragende Bremsleistung erzielen, wird es die gepaarten Teile niemals abnutzen.

1. Geeignetes Fahrzeugzubehör
Die grundlegendsten Parameter des Fahrzeugzubehörs stimmen mit dem grundlegenden Bremsblockbremsmoment überein. Die nationalen Standards verlangen ausschließlich Hersteller, Fahrzeugzubehör für die Verpackung anzuzeigen. Das Fahrzeugzubehör muss geeignet sein, zu hoch wird die Räder während des Bremsprozesses versperrt. Die Richtung trifft und verbrennt die Scheibe, selbst wenn es zu hoch ist, ist der Bremsabstand so kurz.
2. Vertrauenswürdige Sicherheit
Bremsbeläge verursachen beim Bremsen eine konstante hohe Temperatur, insbesondere beim Fahren auf der Autobahn oder während der Notbremsung. Unter hohen Temperaturbedingungen steigt das Fahrzeugzubehör des Motorradbremshebels, was als thermische Rezession bezeichnet wird. Der Grad des thermischen Zerfalls stimmt mit dem Hochtemperaturzustand und der Sicherheit während der Notbremsung überein.
3. Enttäuschter Komfort
Komfort ist eine indirekte Manifestation von Reibungsleistung, einschließlich Bremsgefühl, Lärm, Staub, Feuer, Geruch usw. Mit zunehmender Privatautos und der Verbesserung des Lebensstandards der Menschen unter der grundlegenden Prämisse der Sicherheit ist der Komfort immer mehr geworden Ein wichtiger Indikator für Motorradbremshebel. Unter den Komfortindikatoren achten die Autobesitzer häufig den größten Aufmerksamkeit auf den Lärm der Bremsbeläge. Tatsächlich ist Lärm für alle Hersteller von Fahrzeugzubehör das unüberwindlichste Problem. Rauschen verursacht abnormale Reibung zwischen Motorradbremshebel und Reibscheibe. Die Ursachen sind sehr kompliziert. Bremskraft, Bremsscheibentemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit und Wetterbedingungen können die Ursache für Lärm sein.
Darüber hinaus ist der Grund für das Geräusch in den drei verschiedenen Phasen der Bremsung, Bremsausführung und Bremsfreisetzung unterschiedlich. Wenn die Geräuschfrequenz zwischen 0 und 500 Hz liegt, wird sie im Auto niemals zu spüren, aber wenn es weniger als 1500 Hz ist, kann der Autobesitzer offensichtlich das Bremsgeräusch spüren.
4. Angemessene Lebensdauer
Die Lebensdauer ist ein Produktindex, dem jeder große Aufmerksamkeit schenkt. Im Allgemeinen können Bremsbeläge eine Lebensdauer von 30.000 Kilometern gewährleisten. Die kleinen Partikel von Graphit und Messing, die in Bosch -Bremsblockmaterialien verwendet werden, können auch den Verschleiß der Bremsscheibe erhöhen.
Um den Anforderungen verschiedener Benutzer gerecht zu werden, sind auch Bremsblockprodukte diversifiziert. Zum Beispiel hat Bosch zwei kleine Reihe von "Sicherheit" und "komfortablen" Produkten bereitgestellt, um unterschiedliche Kundenbedürfnisse zu erfüllen. Unter ihnen hat die Bosch -Serie "Sicherheit" eine bessere Kostenleistung erzielt und gleichzeitig die Sicherheits- und grundlegenden Komfortempfehlungen der Mehrheit der Autobesitzer erfüllt.