1. Der Motorradkörperschutz kann nach Belieben 30.000 bis 40.000 Kilometer garantieren. Zählt diese Art von Ausrüstung als unterstützende Ebene des ursprünglichen Autos?
Es ist sehr einfach, die Lebensdauer des Motorradkörperschutzes allein zu erreichen, nur weitere Schleifmittel hinzuzufügen, und es ist nicht schwierig, für Sie 100.000 Kilometer zu erreichen. Die Formel des ursprünglichen Autos hat keinen negativen Einfluss auf die Festplatte, den Lärm usw., während sie eine lange Lebensdauer gewährleistet. Sie können also Lärm und Disc -Verschleiß beurteilen, und der Komfort ist auch eine verknüpfte Spezifikation.
2. Das Hinzufügen von peripherem Zubehör zur Formel ist die Keramikformel
NEIN. Periphere Zubehör sind nur eine der Fasern, die üblicherweise im Motorradkörperschutz verwendet werden. Es gibt auch Metallfasern, Mineralfasern, Holzfasern, Aramidfasern usw. Ihre Funktion ist es, verschiedene Füllstoffe wie ländliche Schlammwände zu verbinden. Es ist dasselbe, wenn Sie Stroh hinzufügen. Es ist wahr, dass viele Marken das Konzept des peripheren Accessoires ausgeliehen haben, um das Alte zu emulieren. Die reine Keramikformel besteht aus zwei Konzepten.
3. Wie hoch ist das Rauschen des Motorradkörperschutzes?
Rauschen ist hauptsächlich Frequenzresonanz. Wenn die Eigenfrequenzen von zwei Materialien oder Komponenten gleich sind, tritt leicht eine Resonanz auf. Es ist sehr einfach, das Rauschen des Motorradkörperschutzes allein zu lösen, es ist sehr einfach, das Lebensdauer allein zu lösen, und es ist auch sehr einfach, das Problem zu lösen, die Festplatte nicht allein zu verletzen. Das Schwierigste am Motorradkörperschutz ist, alle 9 Probleme gleichzeitig zu lösen. Lärm ist nur ein Problem, das wir leicht finden können. Es gibt viele Faktoren, die Lärm verursachen. Das gesamte Bremsmontagesystem ist die Ursache für Lärm. Eine unsachgemäße Auswahl von Bremsscheiben und schwerwiegenden Scheibenverschleiß kann zu Lärm verursachen. In vielen Fällen hat jeder den Motorradkörperschutz unrechtmäßig Unrecht gemacht. Während des Forschungs- und Entwicklungsprozesses haben wir keine Fähigkeiten, um das Lärmproblem zu lösen. Wir verlassen uns auf eine große Menge an Testvergleich und Screening. Heute unterstützt wir seit 22 Jahren mehr als 20 Automobilfabriken wie Volkswagen und Mercedes-Benz und reiften nur 1 ~ 2 Formeln. . Daher wird eine gute Formel nicht durch Taschen des Kopfes, sondern durch Screening erhalten.
4. Warum gibt es Rillen auf einigen Discs? Ist der Motorradkörperschutz sehr schwer?
Es gibt nationale Standards für die Härte des Motorradkörperschutzes, die im Grunde zwischen 35 und 70 Küstenhärte liegen. Diese Härte ist nicht die Hauptursache für Verschleiß an Ihren Bremsscheiben. Das Verschleiß-Erreger im Motorradkörperschutz ist die Hauptkomponente der Verschleißscheibe. Unter allen drei Formeln ist das Scheibenscheibe am Scheiben nicht der Halbmetall mit hohem Metallgehalt, den wir oft sehen, sondern das niedrige Metall mit wenig Metallgehalt, dh die Art mit viel Staub und großen Partikeln an Außen, Keramik minimaler Verschleiß. Warum sehen Sie dann, dass die Festplatten von Mercedes-Benz und BMW sehr flach sind? Der Grund dafür ist, dass der Motorradkörperschutz, der zum ursprünglichen Auto übereinstimmte, einen sehr feinen, einheitlichen und hohen Schleifmittel hat, so dass es die Scheibe viel trägt, aber sehr gleichmäßig ist, ähnlich wie das Polieren des feinen Sandpapiers. Und jeder sieht den Motorradkörperschutz mit Grooves, da die Schleifmittel darin unterschiedliche Größen haben und die Reinheit weich oder hart ist, genau wie das Schleifen einer Scheibe mit einem groben Schleifrad wird die Oberfläche der Scheibe natürlich uneben sein. Und diese werden die Kosten erheblich senken, aber der Effekt ist nicht derselbe. Daher ist die Weichheit und Härte des Motorradkörperschutzes nicht die Ursache für den schwerwiegenden Verschleiß der Scheibe, der Schuldige ist das kostengünstige Schleifmittel.
5. Der Motorradkörperschutz, den ich für 70 Yuan gekauft habe, ist ebenfalls sehr effektiv, oder? Guter Bremswirkung
Es ist sehr einfach, die Bremsfähigkeit des Motorradkörperschutzes zu erkennen. Was es braucht, ist, die Stabilität der Bremsen unter hohen Temperatur-, Not-, hohen Geschwindigkeits- und Regenbedingungen aufrechtzuerhalten. Dies ist das Schwierigste. Das ursprüngliche Auto erfordert mehr Indikatoren wie Komfort, Lärm, Umweltschutz usw., was den Motorradkörperschutz noch schwieriger macht. Daher fühlt sich Ihr einfaches normales Fahren gut an, bedeutet jedoch nicht, dass seine Sicherheitsleistung in verschiedenen Notfallsituationen die Wirkung des Motorradkörperschutzes auf Ihr ursprüngliches Auto erreichen kann. Um ehrlich zu sein, läuft das ursprüngliche Auto Ihres privaten Autos seit 4 oder 5 Jahren, bevor er zu einem Motorradkörperschutz wechselt. Wenn es nur 70 Yuan ist, wie Sie sagten, kann dieser Gewinn die Motorradkörperschutzfabrik unterstützen? Natürlich nicht, was kann nicht getan werden? Du weisst.
