Wie funktioniert ein Motorradkoffer und wie lange dauert es, es zu ersetzen?

Der Motorradkoffer ist der am häufigsten verwendete und hat auch die längste Geschichte. Es besteht grundsätzlich aus vier Teilen: dem aktiven Teil, dem angetriebenen Teil, dem Druckmechanismus und dem Betriebsmechanismus. Die Antriebs- und angetriebenen Teile und der Druckmechanismus sind die grundlegenden Strukturen, um sicherzustellen, dass sich der Motorradkoffer in einem Gelenkzustand befindet und Strom übertragen kann, und der Betriebsmechanismus des Motorrad -Koffers ist hauptsächlich ein Gerät zur Trennung des Motorrad -Kofferraums.

Während des Motorradfahrens sind die Hauptfehler, die häufig im Motorradstamm auftreten, Schwere, ein Rutschen, unvollständige Trennung, Zittern, Stoß, abnormales Rauschen usw. im Motorrad -Rumpf.
Das Phänomen von schweren Motorrad -Kofferraumpedalen ist hauptsächlich auf das schwere Gefühl von Motorrad -Rumpfpedalen zurückzuführen, und die Füße sind besonders anfällig für Müdigkeit. Im Vergleich zu den Motorrad -Kofferraumpedalen anderer Fahrzeuge gibt es einen sehr offensichtlichen Unterschied in der Pedalkraft. Der Grund dafür ist im Allgemeinen, dass die Schmierung zwischen dem Motorrad -Rumpf -Kontrollmechanismus schlecht ist, die Rotation zwischen dem Schacht und dem Loch nicht frei ist. Der Trennungs -Master -Zylinder wird nicht richtig eingestellt und so weiter.
Das Phänomen des Motorrad -Kofferraums ist im Allgemeinen hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass das Motorrad nicht sensibel starten kann oder Schwierigkeiten hat, nach dem Pedal des Motorrad -Rumpfes zu beginnen, wenn das Motorrad im niedrigen Gang begonnen wird. Das Motorrad beschleunigt sich normal. Beim Fahren kann die Geschwindigkeit des Fahrzeugs mit zunehmender Motorgeschwindigkeit nicht effektiv erhöht werden, und das Fahrzeug fühlt sich während des Fahrens besonders schwach an und erzeugt in schweren Fällen einen gewissen verbrannten Geruch oder Rauch.
Das Phänomen der unvollständigen Trennung wird im Allgemeinen hauptsächlich durch den Eigentümer verursacht, der auf das Pedal des Motorradkoffers tritt, wenn der Motor im Leerlauf ist. Wenn das Motorradpedal nicht effektiv entspannt wurde, eilt das Motorrad nach vorne oder zwingt den Motor zum Ausschalten.
Das allgemeine Hauptphänomen des abnormalen Geräusches im Motorradstamm ist, dass der Motorradstamm ein abnormales Geräusch macht, wenn er getrennt oder verbunden ist. Der Hauptgrund ist, dass das Lagerlager an Schmiermittel fehlt, was zu trockenem Mahlen oder Lagerschäden führt. Es gibt eine gewisse Menge Öl und Staub zwischen der Freisetzungshülle und der Leitung oder der Rücklaufquelle des Freisetzungslagers und der Rücklauffeder des Pedals, das abbricht, abfällt usw., wodurch die Rückkehr der Freisetzung schlecht usw. ist.
Das allgemeine Hauptphänomen des Zitterns zu Beginn ist, dass beim Beginn des Motorrads in einem niedrigen Gang das Motorrad -Kofferraumpedal nach und nach auf das Gaspedal entsprechend den normalen Betriebsverfahren einsteigt, und der Motorrad -Stamm kann die Waffe nicht effektiv einbeziehen und eine bestimmte Menge an Vibration erzeugen. In schweren Fällen kann auch das gesamte Fahrzeug buffeting sein.