Motorradkoffer werden nach Arbeitsfunktion klassifiziert

Mit zunehmender Geschwindigkeit und Größe der Motorräder werden die Anforderungen für die Bremsleistung immer höher. Die Leistung der Bremse hängt mit ihrer eigenen Struktur und dem Material des Motorradstamms zusammen und hängt in hohem Maße vom Material des Motorradkoffers ab. Daher wurde eine Vielzahl von Motorradstuben entwickelt, die meisten von ihnen werden als Hauptkomponente aus Asbest bestehen, die verschiedene Additive hinzufügen, um die Reibungsleistung zu verbessern, und zusammen mit Harz hergestellt. Im Umfang der Verwendung von Motorradkoffer muss ein stabiler und großer Reibung, eine gute Verschleißfestigkeit und eine stabile Qualität erforderlich sein. Materialien, die solche organischen Stoffe enthalten, weisen jedoch eine unlösbare Eigenschaft auf-das ist häufig komplexe Veränderungen der Reibung mit zunehmendem Temperatur.

In den meisten Fällen werden Fahrzeugzubehör gegen verschiedene Metallpaare gerieben. Es wird allgemein anerkannt, dass unter trockenen Reibungsbedingungen das Material mit dem gleiche dualen Fahrzeugzubehör von mehr als 0,2 als Fahrzeugteil bezeichnet wird.
Motorradkoffer kann gemäß ihren Arbeitsfunktionen in zwei Kategorien von Fahrzeugzubehör, Getriebe und Bremsen unterteilt werden. Beispielsweise überträgt die Kupplungsplatte der Getriebefunktion den vom Motor erzeugten Strom durch die Bindung und Trennung der Kupplungsreibung in der Kupplungsbaugruppe an das Antriebsrad, so dass das Fahrzeug beginnt zu gehen. Der Motorradkoffer mit Bremswirkung (unterteilt in Scheiben- und Trommelmotorrad -Trunk) besteht darin, den Motorradkoffer in der Nähe der Bremsscheibe (Trommel) durch den Fahrzeugbremsmechanismus zu bringen, um das bewegliche Fahrzeug zu verlangsamen oder anzuhalten.