Struktur des Motorradkofferraums

1) Feuchtes Multi-Platten-Reibungsfahrzeugzubehör

Die Fahrzeugzubehörbaugruppe ist in Motoröl eingetaucht und in drei Teile unterteilt: aktiv, angetrieben und getrennt. Die Leistung des Motors wird durch den Kettenrad und die aktive Abdeckung angetrieben. Es gibt Rillen um die Abdeckung, und der mit Gummi -Korkfahrzeugzubehör eingebettete Motorradstamm (aktives Blatt) wird in die Rille der aktiven Abdeckung gelegt. Der Schlitz dreht sich zusammen mit ihm, was der aktive Teil des Fahrzeugzubehörs ist. Vier stahlgetriebene Stücke werden mit dem festen Becken des angetriebenen Stücks durch interne Zähne verbunden, um den angetriebenen Teil zu bilden. Die Haupt- und Driven -Platten sind abwechselnd installiert, das feste Becken ist mit der Hauptwelle des Getriebes mit internen Splines verbunden, und das vier Fahrzeugzubehör entspricht auf der Abdeckung den Motorradkoffer und die angetriebenen Platten, um Strom an das Getriebe zu übertragen. Das Fahrzeugzubehör ist vom normalerweise engagierten Typ. Wenn der Kupplungsgriff dicht gepresst wird, damit die Schraubenhülle in der linken Abdeckung durch das Stahlkabel dreht, bewegt sich die Einstellschraube in der Schraubenschleide nach rechts, wobei die Trennungsstange und der Drüse, der Federdruck und der Verschwinden und die Drücken des Trennungsstabes, und die Reibungszeichen und die angetriebenen Scheiben getrennt.

2) Automatisches Zentrifugalfahrzeugzubehör
Diese Struktur wird bei Mopeds wie Yamaha Cy80 und Suzuki F50 verwendet, um die Trennung und das Engagement von Fahrzeugzubehör nach dem Niveau der Motordrehzahl automatisch zu steuern. Fahrzeugzubehör besteht aus aktiven, angetriebenen und Engagement -Engagement -Mechanismen. Der aktive Teil besteht aus Fahrzeugzubehör, Schubstück, Fahrzeugzubehör und so weiter. Der angetriebene Teil besteht aus Motorradkoffer, Mittelarm usw. Wenn der Motor mit zunehmender Geschwindigkeit verläuft, steigt die vom Stahlkugel erzeugte Zentrifugalkraft ebenfalls, und ihre axiale Komponente überwindet die Spannung der Trennungsfeder und bewegt sich entlang der Rille in der Außenabdeckung des Fahrzeugzubehör Schubplatte drücken Sie das Fahrzeugzubehörblatt fest und reibungslos, um das Fahrzeugzubehör im Gelenkzustand herzustellen und die Stromversorgung auszugeben. Wenn die Motordrehzahl auf Leerlauf oder Flammout reduziert wird, nimmt die Zentrifugalkraft der Stahlkugel ab oder existiert nicht, und die Spannung der Trennungsfeder überwindet die Zentrifugalkraft der Stahlkugel, um die Stahlkugel an ihre ursprüngliche Position entlang der zurückzugeben Groove und das Fahrzeugzubehör werden getrennt.
3. Automatisches Fahrzeugzubehör des Schuhtyps
Diese Struktur wird in einem Miniatur -Motorrad -Kofferraum verwendet. Der aktive Teil ist ein fester Sitz, der von der Kurbelwelle angetrieben wird. Auf dem Sitz befinden sich drei Schuhbaugruppen, die mit einer Stiftwelle an den festen Sitz angeschlossen sind. Die Feder zieht den Schuhblock in die Mitte der Kurbelwelle. Halten Sie eine gewisse Lücke zwischen dem Schuh der Schuhblockbaugruppe und der Fahrzeugzubehörplatte des angetriebenen Teils. Wenn die rotierende Geschwindigkeit zunimmt, wenn die vom Schuhblock erzeugte Zentrifugalkraft größer ist als die Ziehkraft der Feder, wird sie weggeworfen, und wenn die Zentrifugalkraft einen bestimmten Wert erreicht, beteiligt sie sich mit der Fahrzeugzubehörscheibe, die Fahrzeugzubehörscheibe, Reibung erzeugen, um den angetriebenen Teil zum Drehen und Übertragungsleistung zu treiben.
Die primäre Verzögerung besteht hauptsächlich aus dem am Ende der Kurbelwelle installierten Antriebsfahrer (Antriebsrad), der die Hüllewalzenkette und das angetriebene Kettenrad (angetriebene Ausrüstung) des Fahrzeugzubehör Fahrzeugzubehör.
Nach den verschiedenen Modellen des Motorradkoffers gibt es drei Getriebemodi: Riemenantrieb, Kettenantrieb und universelles Gelenkwellenantrieb. Der Riemenübertragungsmodus wird häufig als Heckübertragungsvorrichtung im Miniatur -Motorrad -Kofferraum verwendet, und die Größe der Haupt- und angetriebenen Riemenscheiben bestimmt das sekundäre Reduktionsverhältnis. Im Allgemeinen nimmt der Motorradkoffer den Kettenübertragungsmodus als hinteres Getriebe an. Kettenantrieb, einfache Struktur, wenige Teile, leicht herzustellen und zu reparieren. Auf der Ausgangswelle des Getriebes befindet sich ein Fahrrad mit einem hinteren Antrieb und ein angetriebenes Kettenrad am Hinterrad, und die entsprechende Hüllewalzenkette wird zur Übertragung der Stromversorgung verwendet. Im Stamm eines Motorrads mit einem größeren Strommotor wird der hintere Getriebemodus ein universelles Gelenkwellengetriebe angewendet, und das Hinterrad ist mit einer Reduzierung eines Paares von Spiralscharfen ausgestattet.