Detaillierte Erklärung der Struktur und des Arbeitsprinzips von Motorradbremsen

Grundsätzlich ist die Motorradbremsen ein Gerät zwischen dem Motor und dem Getriebe, und seine Hauptfunktion besteht darin, die Leistung des Motors zu übertragen oder abzuschneiden. Der Zweck der Übertragung von Strom besteht darin, das Fahrzeug vorwärts zu bringen. Der Zweck des Ausschneidens von Strom besteht normalerweise darin, das Verschieben von Zahnrad zu erleichtern, da es schwierig ist, das Fahrwerk und das passive Zahnrad im Getriebe zu synchronisieren, und es ist nicht einfach, die Zahnräder zu verschieben.

Zusätzlich zu dieser Hauptfunktion haben Motorradbremsen auch eine weniger auffällige Funktion, dh wenn das Fahrzeug plötzlich auf einen großen Einfluss stößt, kann es einen Schlupf zwischen dem aktiven Bremszubehör und dem passiven Bremszubehör erzeugen und die externe Kraft zu einem lindern bestimmte Ausdehnung. Die Auswirkungen auf den Motor können einen bestimmten Schutzeffekt auf den Motor haben.
Das Wichtigste, was Sie bei der Verwendung von Motorradbremsen beachten sollten, ist, sie nicht lange getrennt zu halten. Warum das so ist, schauen wir uns zuerst die Struktur von Motorradbremsen an. Die Hauptkomponenten in Motorradbremsen sind Bremszubehör, die in aktive Bremszubehör und passives Bremszubehör unterteilt sind. Aktive Bremszubehör werden durch Zahnräder in die Motorkurbelwelle integriert. Passives Bremszubehör werden auch in das Antriebsrad des Getriebegängers durch Zahnräder integriert. Im Allgemeinen haben Motorradbremsen mehrteilige aktive Bremszubehör und mehrteilige passive Bremszubehör. Die beiden sind konzentrische Kreise und werden in Abständen zusammengestellt. Motorradbremsen haben drei Arbeitszustände: Der erste ist der kombinierte Zustand, dh das aktive Bremszubehör und das passive Bremszubehör werden unter der Wirkung der Feder und der Druckplatte kombiniert, zu diesem Zeitpunkt wird die Leistung des Motors übertragen das Getriebe; Der zweite Staat, es ist ein getrennter Zustand, dh wenn wir den Bremsgriff des Motorrads halten, wird der ursprüngliche Druck auf das aktive und passive Bremszubehör freigesetzt, und das aktive Bremszubehör und das passive Bremszubehör ändern sich von einem kombinierten Zustand zu einem kombinierten Zustand zu. Ein getrennter Zustand und das aktive Bremszubehör dreht sich mit dem Motor. Das passive Bremszubehör dreht sich mit der Antriebswelle des Getriebes, und das Leistungsgetriebe wird abgeschnitten. Der dritte Zustand ist der halbkombinierte Zustand in diesem Zustand, das aktive Bremszubehör und das passive Bremszubehör sind weder vollständig kombiniert noch vollständig getrennt, und die Leistungsübertragung befindet sich in einem Zustand. Ein halb gebrochener Zustand.