Eine kurze Einführung in verschiedene Spezifikationen von Motorraddichtungsstreifen

In Bezug auf die Formel-Technologie gibt es: Asbest-, Halbmetall- und Asbest-freie organische Bremsmaterialien. Das Folgende ist ein kurzer Vortrag über mehrere Motorraddichtungen verschiedener Materialien.

Asbestmaterial wurde für den ursprünglichen Motorraddichtungsstreifen ausgewählt, da Asbestfaser hohe Festigkeits- und Hochtemperaturwiderstandseigenschaften aufweist, sodass es den Anforderungen des Motorraddichtungsstreifens, der Kupplungsscheibe und des Liners erfüllen kann. Asbest ist jedoch schlecht konsumiert und das erzeugte Pulver ist sehr gut und schwimmt in der Luft und gefährdet Ihre Gesundheit. Asbest hat eine besonders schlechte thermische Leitfähigkeit. In der Regel wird der wiederholte Gebrauch des Brems den Motorradsiegelstreifen überhitzt, und seine Bremsleistung wird stark reduziert. Es braucht mehr Bremsen, um die gleiche Menge an Bremskraft zu erzeugen, ein Phänomen, das als Bremsschrumpfung bekannt ist, und wenn die Motorraddichtung zu heiß wird, kann es die Bremsen scheitern lassen. Als Fahrzeughersteller und Bremsmaterial Lieferanten beschlossen, neue und sicherere Alternativen zu Asbest zu entwickeln, wurden fast gleichzeitig neue Fahrzeugzubehör eingeführt. Dies ist der Mischtyp und der nicht assbeste organische Motorrad-Dichtungsstreifen, der nachstehend erörtert werden soll.
Der Hybrid -Motorraddichtungsstreifen besteht hauptsächlich aus rauer Stahlwolle. Aus dem Aussehen ist es sehr bequem, die Motorraddichtungsstreifen vom Typ Asbest und Nicht-Asbest zu unterscheiden. Darüber hinaus haben sie auch einen gewissen Grad an Magnetismus, und das durch Verschleiß erzeugte Pulver kann an der inneren Wand des Hubs adsorbiert werden, um den Luftschaden zu verringern. Stahlwolle hat eine hohe Festigkeit und die thermische Leitfähigkeit, wodurch der Hybrid -Motorradwetterstreifen unterschiedliche Bremseigenschaften als die traditionelle Asbest -Motorrad -Wetterstreifen aufweist.
Der interne Metallgehalt der Motorraddichtung ist hoch und die Festigkeit ist hoch. Der hohe Metallgehalt verändert auch die Reibungseigenschaften der Motorraddichtung, was normalerweise bedeutet, dass die Motorraddichtung einen höheren Bremsdruck erfordert, um den gleichen Bremswirkung zu erzielen. Der hohe Metallgehalt, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, bedeutet auch, dass die Motorraddichtung einen großen Oberflächenverschleiß der Bremsscheiben oder Trommeln sowie Geräusche verursacht.
Der Hauptvorteil des Hybrid -Motorraddichtungsstreifens liegt in seiner Fähigkeit zur Temperaturregelung und der hohen Bremstemperatur. Im Vergleich zur schlechten Wärmeübertragungsleistung des Asbesttyps und der schlechten Kühlkapazität der Bremsscheibe und der Bremstrommel helfen sie beim Bremsen. Bremsscheiben und Trommeln leiten Wärme von ihren Oberflächen ab und die Wärme wird auf die Bremssättel und ihre Komponenten übertragen. Wenn die Wärme nicht richtig behandelt wird, verursacht sie natürlich Probleme. Nachdem die Bremsflüssigkeit erhitzt ist, steigt die Temperatur. Wenn die Temperatur ein bestimmtes Niveau erreicht, werden die Bremsen schrumpfen und die Bremsflüssigkeit kochen. Diese Wärme hat auch einen gewissen Einfluss auf die Bremssättel, die Kolbenversiegelungen und die Renditefeen, die die Alterung dieser Komponenten beschleunigen. Dies ist auch der Grund für das Zusammenbau der Bremssättel und das Ersetzen von Metallteilen während der Bremswartung.