Analyse der Ursachen des Motorradkörperschutzes Abrieb

Periphere Zubehör sind Verbundmaterialien mit komplexen Komponenten. Bei Reibung und Verschleiß interagiert jede Komponente und schränkt sich gegenseitig ein. Die Reibung zwischen peripherem Zubehör und Gegenstücken kann die Kontaktfläche verformen. Viele Studien haben gezeigt, dass der Verschleiß von Motorradkörperschutz hauptsächlich die folgenden Typen hat:

(1) Wärmeverschleiß
Obwohl der Motorradkörperschutz in einer feuchten Umgebung arbeitet, wird die aktive Platte mit hoher Geschwindigkeit, wenn die Kupplung oder Bremse funktioniert ihre Kollegen. Die thermische Energie der Reibung führt dazu mechanische Kraftänderungen. Phänomen, so dass die Atome des umgebenden Accessoires kontinuierlich zerstört werden, was zu materiellen Verschleiß führt.
(2) Klebstoffverschleiß
Unter Druck des Drucks auf das periphere Zubehör und deren Kollegen unterliegen die Aufstände auf der Oberfläche einer größeren Spannung und werden plastischen Verformungen unterzogen. Die langfristige Van der Waals-Kraft an einigen Kontaktpunkten wirkt und es wird eine starke Interaktionskraft mit kurzer Reichweite erscheinen. Die beiden Kontaktflächen werden aufgrund der Wechselwirkung zwischen ihnen durch die molekulare Adhäsion erfolgen, was zu Klebstoffverschleiß führt.
(3) Schleifverschleiß
Da das umgebende Zubehör Faserfüller enthält, werden Partikel gebildet, nachdem das Harz geheilt wurde. Diese Partikel spielen eine tragende Rolle im peripheren Zubehör und bilden eine Reihe kleiner Vorsprünge auf der Oberfläche. Während des Reibungsprozesses werden diese kleinen Vorsprünge durch die Stahlkopplung bedeckt. Beim Schneiden bleibt der kleine Vorsprung zwischen dem peripheren Zubehör und dem Paar, was den Oberflächenverschleiß des peripheren Zubehörs und den Verschleiß des Paares fördert.
(4) Müdigkeitsverschleiß
Während des Arbeitsprozesses der Kupplung oder Bremse gleiten das periphere Zubehör und ihre Gegenstücke relativ zueinander, was im Kontaktbereich zwischen beiden große Spannung und plastische Verformung verursacht. Ermüdungsrisse werden in der schwachen Verbindung initiiert und expandieren allmählich und können schließlich in Form von feinen Flocken abbrechen und abziehen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Verschleiß von Materialien bei der Reibung nicht nur einen Verschleißmechanismus bei der Arbeit aufweist, sondern mehrere gleichzeitig funktionieren. Gleichzeitig ist der Verschleiß von Materialien nicht auf dieselben Typen oben beschränkt. Der Verschleißmechanismus bringt bestimmte Schwierigkeiten.