Der Motorradstamm ist ein wichtiger Teil im Giersystem

Der Motorrad-Kofferraum erkennt die Echtzeitkommunikation zwischen den Bremsen und dem gesamten Maschinencontroller und stellt die Synchronisation und Koordination von Aktionen sicher. Gleichzeitig entwickelt Die Bedürfnisse großer und intelligenter Entwicklung des Hauptmotors.

Die Gierbremse nimmt im Allgemeinen eine hydraulisch angetriebene Bremsscheibenbremse an, die ein wichtiger Bestandteil des Giersystems ist. Die Bremse sollte unter Nennlast stehen, und das Bremsdrehmoment sollte stabil sein, und sein Wert sollte nicht geringer sein als der Konstruktionswert. Während des Gierprozesses des Geräts sollte das von der Bremse bereitgestellte Dämpfungsdrehmoment stabil bleiben, und die Abweichung vom Konstruktionswert sollte weniger als 5%betragen, und es sollte kein abnormales Rauschen während des Bremsprozesses bestehen. Wenn die Bremse unter der Nennlast geschlossen ist, sollte der Bindungsbereich des Bremsbelags und die Bremsscheibe nicht weniger als 50% des Entwurfsbereichs betragen. Jeder Teil der Passform zwischen der Peripherie des Bremsbelags und dem Bremsbremssattelkörper sollte nicht größer als 0,5 mm sein.
Die Bremse sollte mit einem automatischen Kompensationsmechanismus ausgestattet sein, um automatisch nach Abnutzung der Bremsbeläge automatisch auszugleichen, um die Stabilität des Bremsmoments und des Gierdämpfungsmoments zu gewährleisten. Im Giersystem kann die Bremse in zwei Arten verwendet werden: normalerweise geschlossen und normalerweise geöffnet. In der strukturellen Form befindet sich die normalerweise geschlossene Bremse unter Strombedingungen in einem losen Zustand, und die normalerweise offene Bremse befindet sich in einem verschlossenen Zustand. Der Vergleich der beiden Formen und Berücksichtigung des Versagensschutzes, normalerweise geschlossene Bremsen werden im Allgemeinen verwendet. Die Bremsscheibe befindet sich normalerweise auf dem Turm oder dem Adapter zwischen dem Turm und der Gondel. Es ist im Allgemeinen ringförmig. Das Material der Bremsscheibe sollte ausreichend Kraft und Zähigkeit haben. Wenn das Schweißen verwendet wird, sollte das Material auch relativ gute Schweißbarkeit aufweisen. Darüber hinaus sollten die Bremsscheiben im Laufe der Lebensdauer der Einheit nicht erleiden.
Die Motorradstruktur ist auf beiden Seiten des Fahrzeugzubehörs mit abnehmbaren und verstellbaren Keilstoppern ausgestattet. Im Vergleich zur Integralstruktur ist sein Herstellungsprozess kompliziert und die Kosten hoch. Es löst jedoch die oben genannten zwei Probleme erfolgreich der monolithischen Struktur:
1. Wenn Sie den Motorradkoffer ersetzen, müssen Sie nur die Keilgefälle auf beiden Seiten des Motorradkoffers entfernen, ohne die gesamte Bremse zu zerlegen, die bequem, zeitsparend und arbeitssparend ist, und die Wartungsarbeit und Wartung verringert Kosten.
2. Auf beiden Seiten des Motorradstamms befinden sich auch Einstellschrauben auf den Keilgeschäftsstoppern, durch die der Spalt zwischen dem Motorradstamm und dem Bremskörper beseitigt werden kann und die Lebensdauer des Kolbenverdichtungsrings verbessert wird.