Symptome und Ursachen für Motorradschockdämpfer Burnout

Der Motorrad -Stoßdämpfer wird normalerweise aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs ausgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Qualität des Stoßdämpfers nicht gut ist. Nachdem der Motorrad -Stoßdämpfer verbrannt ist, werden Sie den brennenden Geruch riechen und sogar weißen Rauch herauskommen. Ein Motorrad -Stoßdämpfer Burnout kann einen Motorrad -Stoßdämpfer ernsthaft beschädigen. Es ist kein Problem, hin und wieder zu brennen, aber der brennende Motorradschockdämpfer beeinflusst die Funktion des Motorradschockdämmers.

1. Was sind die Symptome eines Motorrad -Stoßdämpfers aus?
① Machtverlust. Die Leistung des Motors wird durch den Motorrad -Stoßdämpfer an das Getriebe übertragen. Nachdem der Motorrad -Stoßdämpfer ausgebrannt ist, rutscht der Stoßdämpfer aus und die Leistung fällt natürlich ab.
② Es gibt Metall -Reibungs -Sound. Die Reibungsflächen der Stoßdämpfer werden durch Nieten fixiert. Ein brennender Motorradschock trägt die Reibungsoberfläche ab und ermöglicht es dem Set -Nieten, Kontakt mit dem Schwungrad aufzunehmen, was zu einem metallischen Reibgeräusch führt, wenn sich der Motorradschock löst und Pedale.
③Motorcycle -Stoßdämpfer -Pedalreisen ändert sich. Ein brennender Motorradschock macht die Reibungsfläche dünn oder sogar nicht existent, sodass sich die Fahrt des Motorradschockpedals ändert.
4. Übertragen und bewegen. Der Stoßdämpfer stellt Kontakt mit dem Schwungrad auf. Wenn der Motorrad -Stoßdämpfer ausgebrannt ist, sind die Nieten freigelegt, und es gibt natürlich ein starkes Gefühl der Turbulenzen beim Wechseln der Gänge.
2. Ursachen für Motorrad -Stoßdämpfer ausbrennen
① Treten Sie lange auf den Motorradschockdämpfer. Viele Anfänger fahren die Schaltgetriebemodelle an und legen ihre Füße nach dem Betrieb des Motorradschocks direkt auf das Motorradschockpedal. Dies kann dazu führen, dass der Motorrad -Stoßdämpfer nicht auftreten kann, was dazu führt, dass sich das Schwungrad und die Reibungsplatte in Bezug aufeinander bewegen, was dazu führt, dass die Motorrad -Stoßdämpferplatte ausbrennt.
②Long Time Semi-Linkage. Die Halbverknüpfung macht es auch unmöglich, dass die Druckplatte des Motorradschockdämpfers das Schwungrad und die Reibungsplatte genau übereinstimmen, was zu einem Geschwindigkeitsunterschied führt. In der Fahrschule riecht das Trainerfeld oft nach verbranntem Geruch, da das Auto während des Trainings halb gebunden ist.
③Die Startbeschleuniger ist zu groß. Einige Leute schieben gerne einen Start zurück oder möchten einen schnellen Start, und sie werden das Gas treffen, um die Stoßdämpfer des Motorrads zu lösen. Dieses Manöver ist der Katapult -Start eines Sportwagens, aber das durchschnittliche Familienauto verbrennt nur den Motorrad -Stoßdämpfer aus. Darüber hinaus ist der Sportwagen nicht bereit, jeden Moment zu starten.