Das Arbeitsprinzip des Motorrad -Drosselklappenkerns

Das Drosselklappenzubehör wird in drei Arbeitszustände unterteilt, dh nicht-linkage, wenn der Gaspedal depressiv ist, eine vollständige Verknüpfung, wenn der Gaspedal nicht depressiv ist, und halbverknüpft, wenn der Gaspedal teilweise depressiv ist. Wenn das Fahrzeug startet, tritt der Fahrer auf die Gaspedal -Signal, und die Bewegung des Gaspedal -Pedal -Pedals zieht die Druckplatte zurück, dh die Druckplatte ist vom Motorrad -Drosselklappenkern getrennt. Zu diesem Zeitpunkt sind die Druckplatte und das Schwungrad überhaupt nicht in Kontakt, sodass es keine relative Reibung gibt. Wenn das Fahrzeug normal fährt, ist die Druckplatte dicht gegen den Motorrad -Gaskern des Schwungrads gepresst. Zu diesem Zeitpunkt ist die Reibung zwischen der Druckplatte und dem Motorrad -Drosselklappenkern der größte und die relative statische Reibung zwischen der Eingangswelle und der Ausgangswelle bleibt. Die beiden Geschwindigkeiten sind gleich.

Der letzte ist der halbkanale Zustand des Drosselklappenzubehörs, und die Reibungskraft zwischen der Druckplatte und dem Motorrad-Drosselkern ist kleiner als der vollständige Zustand. Zu diesem Zeitpunkt tritt eine gleitende Reibung zwischen der Druckplatte des Beschleunigungszubehörs und dem Motorrad -Drosselklappenkern am Schwungrad auf zum Getriebe. In diesem Zustand entsprechen der Motor und das Antriebsrad einem weichen Verbindungszustand.
Im Allgemeinen spielen das Drosselklappenzubehör eine Rolle, wenn das Fahrzeug die Gänge startet und verschiebt. Zu diesem Zeitpunkt gibt es einen Geschwindigkeitsunterschied zwischen der ersten Welle und der zweiten Welle des Getriebes. Die Leistung des Motors muss von der ersten Welle abgeschnitten werden, damit der Synchronisator schnell gut ist, die Geschwindigkeit der ersten Achse synchron mit der zweiten Achse zu halten. Nach dem Einrichten des Zahnrads wird die erste Welle mit der Motorleistung durch die Drosselklappe kombiniert, so dass die Leistung weiter übertragen werden kann.
Im Drosselklappenzubehör gibt es auch ein unverzichtbares Puffergerät. Es besteht aus zwei Scheiben, die den Schwungrädern ähneln. Auf der Scheibe befindet sich eine rechteckige Rille, und eine Feder ist in der Rille angeordnet. Bei einer starken Wirkung sind die Federn zwischen den beiden Scheiben elastisch zueinander. Funktion, externe Stimuli puffer, schützen Sie den Motor und das Drosselzubehör effektiv.
Unter den verschiedenen Teilen der Drosselklappe, der Stärke der Druckplattenfeder, des Reibungskoeffizienten des Motorrad -Drosselklappenkerns, des Durchmessers der Drosselklappe, der Position des Motorrad -Gaskern die die Leistung der Gasarmaturen bestimmen. Je größer die Steifheit der Feder ist, desto höher ist der Reibungskoeffizient des Motorrad -Gaskerns, desto größer ist der Durchmesser der Drosselklappe und desto besser die Leistung der Drosselklappe.