Nachbearbeitung von heißgepressten Produkten für das Motorradbremsventil

1. Wärmebehandlung

Das heißgepresste Bremszubehör wird bei normalem Druck für mehrere Stunden bei einem Temperatur, der zu einer Temperatur oder etwas höher ist, bei normalem Druck behandelt. Der Zweck der Wärmebehandlung ist wie folgt:

(1) Machen Sie den Bindemittel in den Komponenten des Motorradbremsventils vollständig verfestigt, so dass die Reibungsleistung des Produkts, insbesondere die thermische Reibungsleistung, stabil ist.
(2) Beseitigen Sie die thermische Spannung im Bremszubehör nach heißem Drücken, um das Verschmelzen und Verformungen des Produkts zu verhindern.
(3) Machen Sie die unzureichende künstliche heiße Presszeit aus, um die Produktionseffizienz der Presse zu verbessern.
(4) Reduzieren Sie die thermische Expansion von heißgepressten Produkten.
2. Schleifen
Die geometrische Form des gepressten Produkts wird durch die Form der heißdruckenden Form bestimmt, aber entlang der Druckrichtung, dh der Dickenrichtung des Produkts, kann sie nicht genau durch die Form bestimmt werden. Daher kann die genaue Produktdicke nur durch Bearbeitung erreicht werden, um die Größenanforderungen der Produktdicke zu erfüllen. Die Bearbeitung wird hauptsächlich durch Schleifen mit abrasiven Werkzeugen (Schleifrad, Diamantschleifrad, Vergaserschleibsrad usw.) erreicht, sodass es normalerweise als Schleifverarbeitung bezeichnet wird.
Das Schleifen erfolgt mit einer speziellen Mühle für das Motorradbremsventil. Gemäß den grundlegenden Formanforderungen des Motorradbremsventils sind Mahlen in drei Arten unterteilt: Kupplungsscheibenmühle, Bremsscheibenmühle und Bremsbandmühle. Nach seinen funktionierenden Eigenschaften kann die Kupplungs-Gesichtsschleife in zwei Arten unterteilt werden: einseitiger Mühle und Doppel-Seite Mühle. Brems -Reibungs -Schleifmaschinen können ebenfalls in drei Arten unterteilt werden: Innenbogenschleifmaschinen, Außenbogenschleifmaschinen und Scheibenoberflächen -Schleifmaschinen. Das Arbeitsprinzip des Bremsbandschleifers entspricht dem des Bremsbelags Außenbogenschleifs, außer dass ein Satz von Gürtelspeisvorschriften hinzugefügt wird.
3. Bohren
Es gibt im Allgemeinen zwei Möglichkeiten, das Motorradbremsventil und deren Stützen zu verbinden: Einer ist eine Bindung und der andere ist fesselnd. Für den nietenden Verbindungsprozess ist der Bohrprozess im Allgemeinen beteiligt. Der typischste Loch -Motorradbremsventil ist ein Stufenloch. Gegenwärtig werden die Stufenlöcher auf einmal in der Branche gebohrt. Der Durchmesser der großen und kleinen Löcher wird durch das Bohrer garantiert, die Bohrtiefe des großen Lochs wird durch die Ausrüstung garantiert, und die Bohrtiefe des kleinen Lochs wird durch das Bohrer bestimmt.
4. Drucketikett
Nachdem das fertige Produkt des Bremszubehörs nach der Qualitätsinspektion den Standard erfüllt, muss die Marke auf der geeigneten Position auf der Oberfläche des Produkts gedruckt werden: wie die Produktnote, die Marke, das Qualitätsniveau und die anderen relevanten Anforderungen. das heißt, die Marke auf der Produktoberfläche zu drucken.