Wie ist die Beziehung zwischen dem Leben von Motorradkupplungszubehör und der Härte?

Das Motorzubehör des Motorradkupplungszubehörs ist zu hoch oder zu niedrig beeinflusst die Bremsleistung des Autos. Insbesondere wenn das Auto während des Hochgeschwindigkeitsfahrens eine Notbremsung benötigt, wenn das Motorzubehör zu niedrig ist, sind die Bremsen nicht empfindlich, und wenn das Motorzubehör zu hoch ist, werden die Reifen gesperrt, was dazu führt und Skid, das eine Bedrohung für das Fahren der Sicherheit darstellt. Ernsthafte Bedrohung.

Gemäß den nationalen Standards beträgt die geeignete Arbeitstemperatur des Motorradkupplungszubehörs 100 ~ 350 ℃. Wenn jedoch die Temperatur vieler minderwertiger Motorradkupplungszubehör 250 ° C erreicht, sinkt das Motorzubehör stark und die Bremsen werden zu diesem Zeitpunkt vollständig ausfallen. Im Allgemeinen entscheiden sich Hersteller von Motorradkupplungszubehör nach SAE -Standards für die Bewertungskoeffizienten der FF -Klasse, dh die Reibungsbewertungskoeffizienten von 0,35 ~ 0,45.
Das Leben des Motorradkupplungszubehörs hat keine bestimmte Beziehung zur Oberflächenhärte. Wenn die Oberflächenhärte jedoch hoch ist, ist der tatsächliche Kontaktbereich zwischen dem Motorradkupplungszubehör und der Bremsscheibe gering, was häufig die Lebensdauer beeinflusst. Die Hauptfaktoren, die die Lebensdauer von Motorradkupplungszubehör beeinflussen, sind Härte, Stärke und Verschleiß von Motorzubehör. Unter normalen Umständen beträgt die Lebensdauer des vorderen Motorradkupplungszubehörs 30.000 km und die Lebensdauer des hinteren Motorradkupplungszubehörs 120.000 km.
Es wird häufig durch die Verformung von Motorradkupplungszubehör oder Bremsscheiben verursacht, die mit dem Material, der Verarbeitungsgenauigkeit und der Wärmeverformung von Motorradkupplungszubehör und Bremsscheiben zusammenhängen. Die Hauptgründe sind die ungleiche Dicke von Bremsscheiben, die schlechte Rundheit von Trommeln, ein ungleichmäßiger Verschleiß von Motorradkupplungen, thermische Deformation und Hotspots usw.
Darüber hinaus kann die Verformung oder unsachgemäße Installation der Bremssättel und die Instabilität des Motorzubehörs des Motorradkupplungszubehörs auch zu einer Vibration während des Bremens führen. Wenn die durch das Motorradkupplungszubehör während des Brems erzeugte Schwingungsfrequenz mit dem Aufhängungssystem auch eine Vibration erfolgt.