Analyse des thermischen Zerfalls und Verbrennungsprobleme des Motorradrelais

Dies beinhaltet das Problem des thermischen Zerfalls und der Ablation von Motorradrelaisausrüstung. Thermisches Verblassen bezieht sich auf das Phänomen, dass der Bremswirkung, wenn die Temperatur der Motorradrelais oder Bremsscheiben bis zu einem gewissen Grad steigt, abnimmt oder sogar fehlschlägt. Das ist ziemlich gefährlich. Daher ist die kritische Temperatur des thermischen Verblassens sehr wichtig. Das offensichtliche Gefühl ist, dass die Bremsfüße weich sind, egal wie Sie auf die Bremsen treten, der Effekt ist nicht offensichtlich. Unterschiedliche Motorradrelais haben unterschiedliche thermische Zerfallstemperaturen. Das ursprüngliche Motorradrelais liegt im Allgemeinen bei 250 ° C-280 ° C, während ein gutes Motorradrelais mindestens über 350 ° C liegen muss. Sie können sich vorstellen, welcher zuverlässiger ist.

Wenn die Bremsung und Zeit weiter zunimmt und die Temperatur weiter steigt, wird das interne Material des Motorradrelais chemischer Veränderungen erfahren, was zu Veränderungen der molekularen Struktur und damit den Bremswirkung beeinflusst wird. Dies nennt man Ablation.
Das Symptom der Ablation ist, dass die Oberfläche des Leders glänzend und spiegelartig ist, was die Hochtemperaturkristallisationsstruktur des Motorradrelaismaterials nach Ablation ist. Nach dem Abkühlen der thermischen Rezession stellt das Motorradrelais die Bremsfähigkeit natürlich wieder her, aber die Ablation ist unterschiedlich, es ist irreversibel. Sobald das Motorradrelais überbracht ist, ist seine Bremsfähigkeit fast vollständig verloren. Um die Sicherheit zu gewährleisten, muss sie sofort behandelt werden. Wenn es leicht ist, kann es nur durch Sandpapier ersetzt werden.
Die Bestimmung der Mindestdicke des Motorradrelais basiert auch auf vielen Faktoren, hauptsächlich einschließlich des Motorzubehörs selbst (der Konstruktionstrich des Bremssattels oder des Zylinderkolbens, der Freigabe des Regulators, die Freigabe des Bremspedals usw. ). Die Art des Motorradrelais (Asbesttyp, Halbmetalltyp, Nao-Typ, Spezialfaser), die Montage von Motorradrelais und Bremsschuh usw.
Zum Beispiel: Das Verbindungsverbindungsmethode verwendet normalerweise eine hohe Temperaturbehandlung, und die Verschleißfestigkeit des Motorradrelais ist höher als das des genieteten Typs, da das Motorradrelais vom Niettyp bis zu dem Punkt getragen wird, an dem der Nietkopf ausgesetzt ist, die Nieten wird die Bremse direkt beschädigen. Scheibe oder Trommel. Im Gegensatz dazu kann das gebundene Motorradrelais bis zu dem Punkt abgenutzt werden, an dem die Metallschicht exponiert ist, und nur bis zu diesem Punkt, was zu Metall-Metall-Reibung und Quietschärzungen führt.