Eine kurze Analyse der Bremsmethode und der Verkabelungsmethode von Motorradbremsbelagern

Die Dichte des Bremszubehörs, dh die Masse pro Volumeneinheit (g/cm³). Für Bremszubehör kann die Dichte grundsätzlich angeben, ob das Verhältnis zwischen den Bestandteilen angemessen ist. Die Dichte des Bremszubehör beträgt im Allgemeinen 1,6 ~ 2,3, von denen: Die Dichte des Asbestbremszubehörs beträgt 1,8 ~ 2,1 und die Dichte des Stahlfaserbremszubehörs 2,4 ~ 2,8.

Motorradkupplungszubehör mit zu hoher Dichte ist der Verbesserung der Rotationsfestigkeit nicht förderlich.
Die Dichte wird im Allgemeinen durch hydrostatisches Wiegen bestimmt.
Schneiden Sie drei Quaderproben mit einer Höhe von 15 mm und einer Breite von 10 mm vom fertigen Bremszubehör und tauchen Sie sie dann durch Eintauchen in Flüssigkeit (destilliertes Wasser) ein und wiegen Sie sie in Wasser. Dichtepräzision.
Dies ist eine sehr häufige Art, Widerstandsräder auf Motorrädern zu montieren und die Bremsen zu halten, wenn das Elektromagnet an Strom verliert, und die Feder zieht die Bremsbeläge und erledigt die mechanische Resistive -Verriegelungsjob.
Verkabelungsmethode: Halten Sie die Stromversorgung der Bremselektromagnet mit der Stromversorgung des Motorrads an und verwenden Sie Phasenspannung oder Leitungsspannungsspulen.
Generativen, energiekonsumierende Notbremsung erfolgt sofort, während der Motor de-energisiert wird und der Betrieb aufhört, um nur begrenzte Zeit und den DC-Strom auf zweistufigen Motor zu liefern.
Motorradbremsbeläge Verkabelungsmethode: Die DC-Leistung stammt vom Selbstvertrieb, Autotransformator und Siliziumgleichrichter, der mit dem Start und Stopp des Motorrads verbunden ist und von einem Zeitrelais und einem Schütz abgeschlossen ist.
Nachdem der Motor die Energie befreit und die Drehung des Drehens, wird ein zeitlich begrenzter Strom, ein limitierender Widerstand und eine zweiphasige Rückwärtsdrehleistung sofort dem Motor zugeführt, und das Drehmoment des Rückwärtsdrehes wird zum Fertigstellen der Bremsung verwendet. Diese Methode eignet sich für Orte, an denen Notbremsung erforderlich ist.
Verkabelungsmethode: Verknüpfen Sie den Start und Stopp des Motors und verbinden Sie den entsprechenden hohen Ausgangswiderstand in Reihe durch das Zeitrelais, den Stecker und die dreiphasige Stromversorgung.